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　　审校：一条辉

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　　春季里开花十四五六啊六月六啊。国家发改委下发新规，为促进汽车市场消费升级，新能源汽车将迎来不限购。

　　据国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》文件披露，各地有关部门严禁出台对新能源汽车实行限行、限购的规定，并鼓励有条件的地方在停车、出行交通费用上给予一定优惠。

　　此举一开，一些苦苦拿不到汽车牌照的人大为开心，据GPLP犀牛财经了解，当下仅在北京因牌照问题而无法购车的人就数不胜数，许多人8年甚至更久都摇不到号，新能源汽车指标虽然不摇号，但是目前申请新能源汽车牌照的人也已经排到8年后。

　　可以说这次发布的实施方案发布，对于那些拿不到汽车牌照的人可谓是久旱逢甘露，不过此方案放到资本市场上又有什么影响？哪些行业能成为热点，站到风口上等飞呢？

　　新能源汽车市场存有隐患

　　受新能源车不限购、不限行的实施方案的发布，直接影响的汽车行业整体回暖。

　　据GPLP犀牛财经了解，2019年1-4月，汽车产销838.86万辆和835.33万辆，同比下降10.98%和12.12%，与1-3月相比，降幅分别扩大1.17个百分点和0.80个百分点。其中乘用车产销688.80万辆和683.76万辆，同比下降13.56%和14.65%；商用车产销150.06万辆和151.58万辆，同比增长3.13%和1.49%。

　　对此现象，汽车行业专家表示，汽车市场的下滑与和很多方面挂钩，至于很多人所说的汽车行业天花板并不是最重要的点，此条观点与上汽集团(600104)董事长陈虹不谋而合，在5月的股东大会上，陈虹就曾提起：“中国汽车产业仍有发展空间，因为中国汽车千人保有量仅为170辆，而发达国家基本在500辆至600辆，国内的购买潜力依旧很大。”

　　不得不说陈虹的话带有几分道理，很多生活在北上广深的网友也曾向GPLP犀牛财经反应，车是买得起，但是没有牌照购车也没用。

　　相关部门数据显示，2019年4月第二期北京普通小客车申请个人共有约320.9万个，共配置6379个指标，有效编码指标摇号中签率约为0.2%。与北京的摇号方式不同，上海的小客车指标采用竞拍方式。今年5月，上海个人车牌竞价最低成交价为89600元，中标率约为5.6%。广州小客车指标采取摇号和竞价的两种方式，5月个人摇号中签率仅0.587%，个人车牌竞价最低成交价为40000元。深圳个人摇号中签率为0.238%，个人车牌最低成交价60100元。

　　而新能源汽车虽然不用摇号，并且在上海、深圳、广州等其他城市有买车送牌照的政策，但是作为人口密集的北京确是需要排队，并且还要等到8年后，加上各地的限行政策（部分地区新能源不限行），俨然成为购车的一大难题，此方案推行过后，必定会对是汽车消费市场造车有利的促进作用。新能源汽车市场必然形成热潮。

　　但是很多人说新能源汽车的上坡路是靠外力推动，撤掉外力，上坡变下坡很有可能。

　　目前新能源车已经面临补贴下滑，受其影响，大多新能源车企已经开始涨价，导致新能源汽车性价比下滑，对整车制造厂的影响还是比较大的。而之前各种以老年代步车的姿态出现的“骗补”低里程A0级别的小车，基本上成为市场的弃儿。

　　国内新势力造车者蔚来就深受其害，2019年第一季度，由于同时受春节淡季和新能源汽车补贴退坡的影响，蔚来在当期的交付量为3989辆ES8，较2018年第四季度减少50%，总收入为16.312亿人民币，较上一季度减少52.5%。

　　蔚来首席财务官谢东萤表示，“尽管我们遇到了新能源汽车补贴退坡、宏观经济条件不利及春节假期季节性波动因素的影响，ES8在第一季度的交付量仍超出公司预期。伴随着竞争加剧及中国汽车市场整体低迷，我们认为第二季度会面临一个更具挑战的销售环境，预计整体市场需求和交付量会持续减少。”

　　动力电池是风口也是浪尖

　　受其新能源汽车大肆推广，动力电池站到风口之上。

　　新能源车多了，需要的动力电池和配套设施自然也不能落下。在发改委下发的实施方案中指出，加快新一代车用动力电池研 发和产业化，提升电池能量密度和安全性，逐步实现电池平台化、 标准化，降低电池成本。

　　GPLP犀牛财经了解到，2019年4月我国动力电池装机量达5.41GWh，同比增长44%，环比增长6.3%，1-4月累计装机量为17.64GWh，同比增长116.7%。1-4月装机量同比大幅上涨。

　　如今的动力电池行业已经展现强大实力，例如宁德时代已经成为全球第一的动力电池装机量最多的企业。

　　可见动力电池行业已经是相关部门的“重点工程”，不过面对这一现象，很多人也质疑动力电池的实际应用，尤其是动力电池回收。

　　如今新能源汽车自燃现象严重，且都于动力电池有关，例如电动汽车的标杆特斯拉，就因动力电池频繁自燃而成为大家议论的热点。