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雷诺与FCA的归并，就像一场世俗的恋爱。只管两边有着强烈的恋爱火花，但新娘（雷诺）已经处于一种忠诚的婚姻关系中, 她小心的怙恃但愿可以或许时刻保持这种关系。

据知恋人士透露, 多年来,马尔乔内和戈恩一直在接头归并的可能性。但马尔乔内一直担忧的紧张症结就是: 在任何告竣协议之前, 雷诺都需要解决与日产在同盟布局问题上的重要关系。

显然，马尔乔内的逝世与戈恩的倒台让两家企业有了加快归并的可能，但也让他们在处置惩罚日产的问题上缺乏审慎。

埃尔坎发明，他摇动全球汽车工业的斗胆打算面对的停滞比他预想的要大。除了他的潜在归并互助同伴雷诺之外,本身还不得不缓解法国和日本的民族情感。

在金融、贸易逻辑与政治、民族高傲感之前产生的猛烈碰撞, 给这份为期10天的会谈各方都留下了不信托和诸多烦恼。

董事会的抉择

6月4日，雷诺董事会在这一天召开，这将是FCA与雷诺生意业务可否告竣的紧张一刻。

当天, 雷诺前首席运营官帕特里克·佩拉塔(Patrick Pelata) 向10名董事会成员发送了一封电子邮件, 忠告他们, 归并将危及这家法国汽车制造商与日产的关系。

但几个小时后, 当董事会召开集会时, 这份忠告似乎没有掀起任何波涛。法国当局和埃尔坎仍在就若何在法国提供事情保障和其他办法保障的将来举行会谈。

集会的第一天，雷诺董事会没有涉及到两边生意业务面对的首要停滞, 而是接头了对戈恩执掌同盟的支出举行内部观察的成果。

据知恋人士透露, 第一天集会直到竣事时，董事会既没有对归并举行表决, 也没有说起日产在归并问题上的态度。

第二天, FCA认为,它赢得了法国当局对这笔生意业务的支撑。它为满意法国当局的担心提供了一些让步, 包括包管法国在归并后的公司董事会中的代表席位等。

6月5日下战书6时, 雷诺董事会第二次召开集会, 雷诺首席状师向董事会诠释了FCA与法国当局告竣的让步，董事们也具体扣问了塞纳德关于归并的细节。但在这个历程中，关于日产的立场这个话题最先被重复说起。

集会于晚上9时停息，当局代表马丁·维尔（Martin Vial）试图给经济财务部长勒梅尔打电话，但直到晚上11点才接洽上对方。

法国经济财务部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）在雷诺董事会的末了时刻提醒归并仍有问题和风险，必需要思量到日产的立场。

维尔回来后，脸上的心情看上去很阴郁。由于勒梅尔告诉他，归并存在问题，当局看到了这一提议的很多努力方面, 但雷诺和日产同盟是“紧张的”。

董事会其他成员也很快就获知了当局的立场。只管日产的两位董事暗示, 他们将在FCA与雷诺是否归并的投票中选择弃权。

但法国当局与日产打交道的持久经验告诉他们, 现阶段的弃权意味着以后更大的贫苦。除非日本人答应投同意票, 不然他们的礼貌回应可能会在以后酿成“阻挡”。

同时，维尔告诉董事会，勒梅尔第二天就要前去东京。在勒梅尔与日本当局接头归并事宜时代, 当局但愿可以或许把终极决定的时间推迟5天。

但塞纳德暗示, 进一步拖延是一个伟大的风险, 可能会抹杀这笔生意业务。他要求董事会再苏息一次, 并给埃尔坎打了电话。他告诉这位FCA董事长, 雷诺董事会当天不会对他的归并方案举行表决。

埃尔坎本觉得日产问题已经解决。但一位认识他设法的人士说, 法国再次提出这个（日产）问题 “是压倒两边归并打算的末了一根稻草”。

该人士说: “这不是5天、10天、15天的问题, 而是没有告竣协议的根基面问题。”

埃尔坎随后与本身公司的董事进行了电话集会。

当雷诺董事会集会终于竣事, 董事们正在纷纷走出集会室时, 塞纳德收到了埃尔坎的电话留言。他高声向董事会朗读，“FCA撤回了报价。这笔生意业务作废了。”

只管终极FCA和雷诺未能走在一路，全球第三大汽车制造商的打算也无法完成，但这一次的归并时机已经显露出，FCA的控股家族股东已经赞成稀释本身的股权来钻营归并，而这切合埃尔坎一直但愿可以或许削减在汽车行业的投资风险，使家族投资越发多元化的诉求。

显然，虽然FCA错失了雷诺，但它们的求婚之旅仍将继续。