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日产捉摸不定的立场和法国在对日关系上的均衡成为了闭幕这场婚姻的最大阻力

一场只连续了10天的恋爱故事在政治和猜忌眼前戛然而止。

6月6日，菲亚特克莱斯勒（FCA）颁发声明称：“FCA仍旧坚信与雷诺的归并是一项引人注目的具有厘革性的提议，自要约提交以来一直受到遍及赞誉，其布局和条款都颠末再三衡量，为各方带来实质性的好处。然而，很明明，今朝法国的政治前提并不许可如许的联合可以或许顺遂举行。”

作为回应，法国经济财务部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）在接管媒体采访时暗示，“在包管法国好处的条件下，法国仍旧会对其他的工业整合时机敞开大门。”

至此，一个打造全球第三大汽车制造商的打算也被迫画上了它的休止符。

归并提议

2019年以来，FCA董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)和CEO麦明恺(Mike Manley)多次前去巴黎到场商务集会，积极探求一种能让这家汽车制造商变得更强盛的方案，包括此前传出FCA正在与法国PSA集团就一个“超等平台”举行的会谈。

FCA董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)

5月末，FCA似乎找到了它想要的谜底，与雷诺正打算归并，缩减成本，汇聚资源，打造成为全球第三大汽车制造商。

5月27日，FCA发布了与雷诺间生意业务范围约400亿美元的归并提议。

归并之后，FCA和雷诺的股东各持股50%。归并后的董事会将由11人构成，两家公司等分席位，日产将得到一个席位。由于FCA较高的市值，FCA股东将得到25亿欧元（约27.8亿美元）的出格股息。两家汽车制造商的现有股东将在归并后公司中得到一半股份。

归并生意业务将以FCA在荷兰母公司的名义举行，归并后的公司将在意大利证券生意业务所（米兰）、泛欧证券生意业务所（巴黎）和纽约证券生意业务所上市。

另据路透社和英国《金融时报》报道，FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）可能成为新公司的董事长，雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）将担任首席执行官。现任FCA CEO麦明恺或将被录用为首席运营官。

克莱斯勒集团（Chrysler Group）前副总裁吉姆·普莱斯（Jim Press）称，这是一项“汗青性的生意业务”。

2018年，FCA在全球市场售出485万辆汽车，个中绝大大都来自北美市场。 Jeep和RAM是该公司在北美市场最受接待的两个品牌。雷诺客岁的汽车销量为381万辆，个中大部门销量来自欧洲。

FCA和雷诺销量一览

2018全球汽车公司销量排名

归并后的实体估计每年将出产870万辆汽车，将成为仅次于公共和丰田的第三大汽车制造商。两公司归并后在全球首要汽车市场将拥有更大影响力，能充实笼罩主流车型、豪华车、皮卡和SUV等细分市场。

同时，FCA暗示，两者的归并在不会封闭任何工场的条件下，每年将为他们节流50亿欧元。别的，两者的归并还将带给它们在制造更高效、更低排放的发念头，电动汽车，主动驾驶以及车联网等开辟方面得到领先的时机。

事实上，FCA前CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)和雷诺-日产-三菱前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）多年来一直提倡行业间的整合。

2015年，马尔乔内曾做过一次演讲，叫做《本钱瘾君子的后悔》(Confessions of A Capital Junkie)，直言汽车业需要整合。