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5月31日，因“万宝之争”名声大噪的宝能再掷4.8亿元在广州市黄埔区拿下造车用地。这已经是两年时间内，宝能在该区域拿下的第三块地块。不过如今站在广州黄埔区新龙镇宝能新能源汽车产业园门口，预想中的厂房林立并没有出现。

一年半前动工之际，深圳市宝能投资集团有限公司(下简称“宝能”)与有关部门曾公开宣布，首期工程预计在2019年底建成投产。

而在本周，宝能方面表示，产业园不同地块现分别处于清表、地勘、场平和施工等不同阶段，预计2021年实现量产交付。

国人要想坐上宝能车，至少还要再等上两年。

离开万科后，宝能倾情造车

比恒大造车更早，宝能的造车梦早在2016年就已萌生。

那一年，宝能曾入主万科，一度持有万科25.4%的股份。此后在“万宝之争”中，宝能从减持套现，到最后完全撤离万科，一脚踏进新能源汽车产业。

这些年推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略的宝能，现已发展成为涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块的大型现代化企业集团，业务遍布全国20多个省市自治区、220多个城市。

根据宝能掌舵人姚振华最初计划，要在10-15年的时间打造一个“具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团”。

2017年3月，宝能汽车有限公司成立，主要业务涵盖传统及新能源整车及核心零部件的研发、制造、销售与售后服务以及其他相关业务。

此后，宝能陆续在广州、西安、昆山和杭州圈地，建设汽车产业园。相对于其他城市，宝能在广州动作更为迅猛。

2017年4月25日，宝能集团与黄埔区、广州开发区签署重大产业项目合作协议，决定在该区布局粤港澳大湾区总部、新能源汽车及创新价值园项目。2017年9月，宝能汽车在中新广州知识城注册。

三个月后，2017年12月26日，在知识城以南的镇龙片区，广河高速以南，九龙大道以西区域，宝能新能源汽车产业园正式动工。

项目规划用地3.29平方公里，首期用地面积1.7平方公里，核心起步区66万平方米，投资总额达300亿元。按照彼时计划，项目首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元，并计划于2019年底开始投产。

三掷共8.7亿元，拿地101万平方米

宝能最早在广州拿地发生在动工前两个月。

2017年10月13日，宝能以2.2亿元摘得广河高速以南、九龙大道以西JLZL-B-1-1工业地块、占地25.7万平方米，建筑面积约82.5万平方米，成功首入广州。

半年过去，2018年4月上旬，宝能汽车再以底价17048万元竞得开发区JLZL-B-1-2地块，用地面积22.96万平方米，总建面68.88万平方米，折合楼面价248元/平方米。

而在今年5月31日，宝能再掷4.8亿元拿地，比之前两宗大得多。占地面积达50.8万平方米，以容积率3计算，总建筑面积达152.5万平方米，折合楼面地价313元/平方米。

从过往三宗地的投产承诺书看，宝能最早期项目计划于2020年前建成投产。

而在6月初，南都记者实地走访宝能汽车园发现，现场只见孤立高耸的门楣。从大门望内，只能看到不平的水泥地面积着积水，地面停着几辆车；视线更远处，就是低矮的工程板房，还有施工打桩机。跃过围墙望内，只见尚覆盖绿植的黄泥地零乱分布着涵管、大理石板，及工程垃圾；雨小下一会，工地上便积了不少黄水。暂时未见一个完整的新建建筑。

宝能方面表示，宝能新能源汽车产业园未来规划年产30万辆新能源汽车，总占地1520亩，分A、B、C三期出让。其中A、B地块分别在2017年10月和2018年4月摘得，最后一半土地，即C地块终于在时隔一年之后，即5月31日完成。目前三个不同地块分别处于清表、地勘、场平和施工等不同阶段，交叉推进，处于正常的建设进度。

宝能汽车最快2021年量产

21世纪，有房有车似乎是大势所趋。本来擅长造房的开发商，也在这几年纷纷扎进汽车行业。

据不完全统计，除宝能外，目前恒大、碧桂园、华夏幸福、万通、雅居乐等房企都已官宣跨界造车。而宝能更早在全国四城拿地建汽车园之前，在2017年底就掷65亿元获得观致汽车51%的控股权，成为观致汽车的最大股东。