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对于长城汽车乃至中国汽车品牌来说，全球化是一条必须要走的核心路径。2018年突如其来的市场寒冬，让站在这巨大拐点下的每一家车企都产生了深深的思考。当国内市场开始下行，如何保证品牌活下去且活得精彩，“走出去”成为中国车企共同的战略部署。

作为中国汽车品牌的领军品牌，长城汽车的全球化战略则起到了一个榜样的作用。2019年是长城汽车发力海外市场的关键之年，其海外市场的开拓已显露成效。今年4月份，长城汽车出同比劲增35.64%。

今年上海车展中，魏建军就曾经坚定地表示：“中国汽车企业不走国际化道路一定死在国内，中国汽车也应该像家电、手机、快销品一样走出去。此举不仅能帮助车企提升销量规模，亦能够提升品牌力及认可度。”

长城汽车作为中国汽车领军企业，有责任带领中国品牌走出去。从实际行动上来看，长城汽车也正在这样做，图拉工厂的投产就意味着中国汽车品牌正在由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

除此以外，面向国际市场打造“大单品”，还可以摊薄成本，单品量增加带来的规模价值是不容小觑的。“我们希望把产品做窄，让它变成大单品，这样才有价值”，魏建军表示，产品效率在海外市场中尤其重要，“目前中国企业整体产品效率最低，最起码差十倍，所以说中国要想发挥产品效率走出去一定是必然的。”

哈弗F7在俄罗斯图拉工厂等待下线

从国家层面来说，品牌的打造不仅是企业的立身之本，也是衡量一个国家经济实力的重要标志。随着中国走向国际化的步伐不断加快，在激烈的市场竞争中要想取得一席之地，站稳脚跟，就必须在国际上树立自己的民族品牌。

经过多年的努力，中国汽车品牌无论是在技术储备，还是品质方面都迎来了巨大飞跃，可以与国外品牌一较高下。正如魏建军所言，家电、手机、快消品都已经实现了“走出去”，现在该轮到中国汽车了。

结语

以哈弗F7切入，以俄罗斯图拉工厂为支点，长城汽车的全球化大幕正在逐渐拉开，长城汽车的走出去不仅是代表自己，同样代表了整体中国品牌，对于提升中国汽车品牌、打造中国制造的金字招牌提供了强大助力。

当然，中国汽车品牌迈向国际的大门才刚刚开启，这条道路可能不会那么平坦。但这又如何呢？正如魏建军曾说过的那样，“走出去”的难度虽然不小，但也要有坚定的信心：“我们作为汽车人应该有这样的责任，应该有这样的勇气。”

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