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长城汽车的全球化大幕正在揭开。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂投产，作为长城汽车品牌首款“全球车”的哈弗F7下线，也开始在俄罗斯市场生根发芽。

此次图拉工厂正式投产，将成为长城汽车在俄影响力提升的重要助力，而对于正逐鹿全球的所有中国汽车品牌来说，这无疑是中国汽车走向世界、打造中国制造金字招牌的历史性时刻。

从图拉出发的战略晋级之旅

作为中国汽车品牌在海外建成的首个全工艺流程整车制造厂，同时也是目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目，长城汽车图拉工厂的竣工投产有着深刻的历史意义，它还标志着长城汽车的国际化战略迈向了全新高度。

长城汽车俄罗斯图拉工厂

之所以将首座海外全工艺制造厂选址在俄罗斯图拉，是经过深思熟虑的。首先，俄罗斯市场的SUV需求逐步提升，近3年来的SUV销量占比由34%增加至42%。其次，从地理位置优势及国家关系考虑，图拉可以辐射东欧及独联体区域国家，是长城汽车打通亚洲和欧洲市场、走向欧洲乃至全球市场的桥头堡。

值得一提的是，长城汽车俄罗斯图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持，使得中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂。

在俄罗斯这个广阔的市场中，如果中国品牌能够合力出击，无疑将会为中国车企的海外发展提供有效助力，让“走出去”的风险大大降低，使中国汽车品牌形象进一步提升。

以往，在中国汽车工业相对薄弱时，我国采取了“市场换技术”的方式，才逐步构建起现代化的汽车工业体系。

如今，在整个产业做大做强之后，中国汽车品牌也开始在国外建立整车制造厂，快速提升当地的生产制造水平，从而开拓海外市场，这开启了我国从汽车“输入国”向汽车“输出国”的转型之路。

要打造属于中国的全球汽车品牌

事实上，长城汽车是中国汽车企业中最早“出海”的品牌之一，早在1998年，第一批长城皮卡出口中东，便拉开了长城汽车进军海外的序幕。

随后，通过建立健全区域经销商模式，创新1+N管理方法，长城汽车在俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场实现了网络覆盖，除俄罗斯图拉工厂，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等多国设立了KD工厂。

截至目前，长城汽车累计出口60多个国家和地区，出口数量已超过60万辆，海外销售网点总计超500余家。长城汽车哈弗SUV在32个国家，位列中国品牌SUV销量第一；长城汽车皮卡产品则连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

哈弗F7

逐步加深布局，积累经验，是此前长城汽车全球化战略的一个显著特征。而在今年年初，长城汽车董事长魏建军发布了哈弗品牌5-2-1全球化战略：利用5年时间，实现单年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌，这奏响了其全面发力国际市场的号角。

长城汽车董事长魏建军

“今后的国内市场，很可能是存量市场竞争，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模”。魏建军表示，“哈弗品牌要到外资品牌的家门口去竞争，我们要建立起哈弗在全球市场的影响力和用户口碑”。

在魏建军眼中，长城汽车面向海外，一定要保证10年的稳健来塑造品牌，“一个耐用消费品要建立品牌来，只有十年以上的时间才能让消费者认可你的品牌，这证明品牌真正产生了价值，这样来看十年真的不是很长，我们一定要耐得住寂寞”。

从这一点来看，长城汽车不会盲目扩张，而是借着“一带一路”的进一步完善，规划有潜力的市场，这样的务实，也能够从根本上提升战略推进的效率，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定坚实的基础。

从拥抱全球化到融入全球化