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Euro NCAP是在2018年10月18日公布了ACC和车道居中相结合的L2及自动驾驶辅助系统的研究性测试结果，一共做了十个车型，涵盖了美系、欧系、日系、韩系，所有的主流车系。ACC工况跟我们之前做的L2差不多，包括了目标车静止、目标车低速、目标车减速以及切入切出。车道居中两个工况，一个是驶入S弯，一个就是躲避障碍物。Euro CNAP并没有给出分数，每个车都给了一个报告。Euro NCAP给出了几点结论。第一，现在市场上没有一个完全自主的自动驾驶车辆。第二，所有L2系统都是辅助系统。第三，L2功能可以辅助车辆保持在车道内，但是要在设计范围内使用，不同的主机厂都会用不同的方法来实现。第四，测试结果凸显了不同主机厂的技术能力以及不同水平。我们认为Euro NCAP有两点值得参考，第一，本次测评没有采用计分方式，而且自动化程度高的像特斯拉，评价不一定是最优，有可能使人产生过度依赖。第二，Euro NCAP可能会在2020年要做自动驾驶评价，这是我们的一个推测。

以上就是智能指数最新的研究进展情况。智能指数是全球第一个做ADAS或者智能汽车的公开评价体系，没有任何参考借鉴，对我们来讲充满了很大的挑战，同时我们认为这更是一种使命感，智能网联汽车或者说自动驾驶汽车是中国汽车行业并道超车最后的机会，我们也希望在这个过程中能够充分发挥第三方服务平台以及央企的重要作用，推动中国汽车产业的健康发展。以上是我的汇报，感谢大家。

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