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【车讯网 报道】　　作为德系车的代表，奔驰总是受到不少车主的追捧，但是在仔细对比现在同等级的奔驰C级和凯迪拉克CT5之后，奔驰C级其实是有些小“失望”的，尤其是在目前国内车辆市场普遍被年轻车主占领的情况下，我们其实需要更多像凯迪拉克CT5这样的车型出现，为市场注入更多新鲜有活力的血液。

　　凯迪拉克CT5对标奔驰C级，优势究竟在哪？

　　就像是国人之前口中的坐奔驰开宝马，奔驰C级和宝马3系，前者诠释了中级豪华车该有的精致，后者却用一次次精准的驾控，俘获许多驾控者的心。

　　说到现款奔驰C级的成功，离不开其从内至外的颜值设计。由S级下放的造型设计，促使这代C级被冠以“小S级”的美誉，修长而优美的车身腰线，将奔驰一向引以为傲的尊贵感展现的淋漓尽致。对于绝大多数消费者而言，被奔驰C所俘获的，正是其悠久的品牌号召力，以及独树一帜的设计。但对于老奔驰C车主而言，也有不吐不快的烦恼。

　　一方面，为了尽可能地彰显后排的空间，奔驰C级后排的座椅坐垫非常短，长途出行舒适性体验并不优异。同时，在底盘调校上，现款奔驰的悬架为了偏向舒适性非常软，车辆驾驶时极限状态非常低。

　　消费升级下，购买的消费群体日益年轻化，更多购买豪车的车主，并不希望自己的爱车被人们视为父母的座驾。彰显个性风格，成为中级豪华车型的一种风向标。

　　直到凯迪拉克CT5的横空出世，充分验证了一句话，众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。美系豪华品牌的身份、外加后驱的纯粹驱动形式、以及标准的轴距，完美地诠释了豪华车型该有的形象。

　　在设计上，凯迪拉克一向有着自己独到的设计语音，而此次在CT5上当然也不例外，外观设计灵感依然源自对ESCALA概念车前瞻设计语言的创新演绎，同时延续着凯迪拉克近几款车型的风尚的双外观理念，惊艳的造型设计堪称凯迪拉克全新轿车设计的风向标。

　　凯迪拉克CT5，比奔驰C级更具辨识度

　　具体到细节方面，首先是车头部分。延续了CT6上简洁、大气的中网设计，首次创新应用100%LED闪电灯组系统，辨识度极高的LED闪电前大灯与贯穿式LED闪电日行灯交相辉映，让CT5拥有了一副不怒自威的表情。

　　来至车身侧面。我们在CT5上看到的，更多则是来自于当代潮流设计的呈现。和CT6不同的是，整车周身紧绷而又极具雕塑感的设计线条，再加上CT5在C柱后部首次采用阿尔法钻石折角创新设计，兼具了优雅感。和新雅阁一样，车尾溜背式的设计，成为CT5上最吸睛的那一部分。

　　除去美学设计之外，来源于Escala概念车的溜背式设计，从功能角度也阐述了，眼下这台CT5依旧是一台不折不扣的后驱车型。

　　凯迪拉克CT5 ，不逊色于奔驰C级的驾驭体验

　　CT5的轴距为2947mm，长宽高分别为4924/1883/1445mm。在车身轴距上，较奔驰C级遥遥领先，进而保证了后排乘客的舒适性。

　　拉开CT5宽大的车门，你会惊讶地发现，位于中控台中的央控制区采取了一种微微向驾驶员一侧倾斜的设计，也是这款车独到匠心的“以驾驶员为中心”的设计初衷，而在面板上方则摆放着一块10英寸液晶大屏。是不是有一种似曾相识的错觉感。

　　CT5搭载的是与CT6完全一致的10AT变速箱，得益于更密集的齿比排布，不仅加速感受更为顺滑，燃油经济性也将得到立竿见影的提升，在CT6上的成功也让CT5更加坚定的使用下去。

　　通过通用独创的Tripower可变气门管理技术，在特定的工况下，第八代Ecotec 2.0T发动机可以由四缸做功切换到两缸做功，以获得更好的燃油经济性。而在动力输出上，最大功率可达241马力。