深圳车展众生相：只卖车的车展就活该被鄙视？
时间:2019-06-08 05:56 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
“先生，你要看奇峻吗？现在优惠力度很大呢。”6月1日早上大概10时多，缸哥穿行在刚开幕的深港澳车展（下称：深圳车展）1号馆里，一位穿白衬衫黑西裤的年轻人主动迎过来，开门见山的和我同行的朋友聊了起来。因为时间尚早，现场看车的人不多，但每家展台前，起码有20名刚开完动员大会的销售精英，也许从他们精神抖擞的脸上，可以看出今天的“血战”将会为他们带来多少畅快淋漓之感。
在马自达展台，我特意停下了脚步，扫了下几眼还没换前脸的昂克赛拉，一位年轻稍显稚嫩的销售小姐姐马上迎了过来：“现在买马自达的车很划算哦，你知道我们很少降价的，现在马3有1万多的优惠，如果你要国五的车，优惠力度更大。”我微笑说只是了解一下，但小姐姐依然不肯放过，一面把资料递给我，一面示意互加微信，而当时我脖子上还挂着展会的媒体证。
无疑，在第一天早上，深圳车展“比眼力找潜客”的游戏已经开始。 行家不屑的深港澳车展 要衡量一个车展是否优秀，以前行内人士和厂家、区域经销商都有严格的划分标准。“展览”和“卖车”更像两个矛盾的存在，行内人说评判车展的高度，看全球、全国首发车的数量、看概念车黑科技的程度，看车厂老大们整齐出席的队形……无疑，从这些维度，国内每两年一届的北京、上海车展车展稳当当成为了A+级车展，甚至媲美声名在外的日内瓦、巴黎等老牌车展。
稍逊一点的是每年一度的广州、成都车展，一个在年末收官战，一个代表西部市场广阔的发展前景；这些B+级车展，影响力更多覆盖所在区域，发布的重磅车型不会太多，更多新车是顶着是“区域首秀”的噱头而来，预售开卖。 然而，这种“井然有序”的局面在2-3年前被打破，目前国内车展只要过了头一两天，都瞬间成了当地最大的“汽车大卖场”，在集中的吆喝声中，更容易促进看车人成交而已，与媒体盼望的“展览”性质渐行渐远，但却成了经销商的一块大蛋糕。
每个展台上，经销商都放出了针对深圳购车的特定优惠
而深圳车展呢？ 它从来没有忌讳自己是一个以卖车为主的车展，虽然今年主办方把主题定为“擎动大湾区，智电iHome”，虽然深圳会展中心9个馆13万平方米火力全开，依然挡不住每个展台LED屏打着“xxx大放价”“7天质保换新”等字样，挡不住开幕当天销售人员疲于奔命的步伐。
豪华车的销量宝地 但这并不代表车企们对深圳车展失去信心，相反豪华品牌厂家对深圳乃至大湾区这片热土的重视，虽没明摆上台面，但仍能从一些蛛丝马迹里看出来。 在展会中午休息时，一位同行刚做完一场豪华品牌的高层采访，原来采访嘉宾是区域销售总经理，但结果管全国销售市场的老总直接来了，“他们很重视，华南区是他们很重要的市场，所以“升呢”了。”（粤语方言，与升级同义level up）”
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