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当然，全新BMW 3系的长轴版车型其重头戏在于轴距的提升，车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，这样的数据已经是同级最佳，相比于老款2920mm的轴距，车展亲测，腿部空间表现更上一层楼。另外，全新BMW 3系的长轴版车型采用专为中国市场设计的前后排座椅，这很大程度提升了舒适性。此外，带有PM2.5空气滤芯的自动三温区空调、全景天窗、迎宾光毯和智能动态环境氛围灯等舒适性配置的加入，也将帮助全新BMW 3系成为同级标杆。作为老车主，我可以很负责任的说，这些舒适性和人性化配置的加入，肯定会提升全新BMW 3系的竞争力，毕竟老款车型在这方面有些“单薄”。

接着再来看看动力方面。全新BMW 3系将主打4缸2.0升涡轮增压发动机，官宣表明，全新升级的这款发动机在气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统和涡轮增压器等方面全面革新，在新技术的加持下，峰值扭矩相比于上一代发动机最高提升50牛·米。而在变速器方面，将会采用最新的采埃孚8速手自一体变速箱。

虽然到目前为止，官方并未透露全新BMW 3系的具体动力参数，但不可否认的是，宝马是动力匹配方面的“高手”，因为老款车型在同级中已经占据优势，以我自己的2.0T低功率发动机为例，虽然184马力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩参数并不算同级最优，但与采埃孚8速手自一体变速箱结合后，能得到非常充沛的动力输出。而作为一名汽车编辑，我曾对它进行过0-100km/h实测，7.6s破百的成绩对于一台长轴距车型来说，实属不易。

另外值得一提的是，全新BMW 3系搭载最新一代的专业型驾驶辅助系统，只要满足特定的路况条件，解放双手低速跟车功能便允许驾驶者在车速低于60公里/小时的范围内“解放双手”。另外，倒车辅助功能可沿最近驶过的路线自动倒回50米距离，在狭窄的道路中，这项系统可谓是神器。

写在最后：

不可否认的是，全新BMW 3系未来入市后，将会改写现有市场格局，更为强大的产品力加上老款车型的优秀口碑使它还没上市就已经收获一波流量。当然，决定一款产品能否成为爆款还要看价格，不过从现款BMW 3系的定价策略来看，全新BMW 3系将来很可能会给我们一个惊喜。