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经济观察网记者 王国信 刘晓林 “10年前或者是20年前，汽车还在爆发式增长中，没有人会想到去做服务，因为整个经营的态势很好，而汽车经销商发展到现在，竞争已经非常激烈了，我们希望在行业中做一个先者。”10月29日，惠通陆华汽车集团总裁刘彤在接受经济观察网记者采访时表示，中国汽车市场已经从平稳期进入了淘汰期，汽车品牌已经开始面临着消失的风险，而此时汽车经销商更应该思考未来的发展道路。

另一方面，惠通陆华本身也到了再次思考未来发展的时候。惠通陆华是中国经销商集团top30企业，在2019年它营收达到165.21亿元，在经销商集团中排名第27位。到2020年10月，惠通陆华刚好成立了20周年。“这是一个节点，20年之后我们要怎么做，对于未来我们要是一个新的时刻。”刘彤表示。从经销商的层面来说，也产生几个重要的改变，使得经销商集团开始调整自己发展。

全国工商联汽车经销商商会的调研数据显示，在2019年仅有52.4%的汽车经销商是盈利的，有47.6%的经销商是亏损的。这个调研还显示，70.3%的经销商反映其代理的主要产品的市场价格低于厂家的批发价格，是出于亏钱卖车的状态之中。而根据平安证券发布的研报显示，目前国内汽车经销商售后业务的营收占比在8%~15%之间，但在毛利润中的占比高达30%~70%。

比如，同样主要以豪华车为主要代理品牌的永达汽车，其2019年售后服务收入88.97亿元，实现13.5%的增幅，售后服务利润41.25亿元，增幅14.0%，利率46.37%。而同期销售方面毛利12.46亿元，同比增长12.7%，毛利率2.35%与2018年持平。在售后服务上，该板块的潜力远远超过新车销售。经销商的利润从销售新车正快速的转到了售后服务、二手车、金融服务等后链条上。

惠通陆华对这种趋势非常清楚。“我们要做一些准备，能够应对后面惨烈的竞争。”刘彤说。这促使惠通陆华强化售后服务板块。在10月29日，惠通陆华汽车集团成立20周年的关键时间点上，这家汽车经销商集团选择发布一个“服务承诺”来开启下一步战略。这个服务承诺包含从购车，用车，再到升级服务一个全流程、全方位、阶梯性的品牌服务方针。

比如在新车客户上惠通陆华承诺进行深度甲醛净化，购买一年如维修则可以提供免费代步车或者最高至1万元的打车费用。此外，在售后保养维修等方面，都还有相应的措施。“一个企业要长期的赢得客户，而不是短期的，他对你信任。”刘彤表示。在售后市场还处于初级发展阶段的时候，惠通陆华希望尽快建立起自己的竞争高墙，这将成为其未来的核心优势。

惠通陆华目前的有效客户（一年之内到店里来，有消费记录的）将近11万人。另外，如果从销量来推算，其潜在客户群的规模是25万人左右。惠通陆华现在每年大概能有2万台的销量。一般来说，汽车成交率是到店率的六分之一，这意味着每年实际到店的人数大概23-24万人。这样一个基本的客户群。“所以我们希望我们能很好的服务我们每年接触到的这20多万客户。”刘彤说。

目前中国有26000家左右的经销商门店，而在售后维修板块，门店数量更大。据中国汽车维修行业协会统计，目前，全国有30多万户汽车(包括摩托车)维修企业，从业人员超过250万，年维修产值300亿。但售后维修市场依然发展混乱，从业者水平参差不齐，一些店甚至出现了偷卖消费者机油、砸坏车辆再维修等情况。刘彤认为，这是一种杀鸡取卵的发展方式。“要去真正赢得客人，行业和企业才能有序的发展，否则在无序的发展中会迷失了自己。”刘彤说。

这也是惠通陆华此次发布服务承诺的原因之一，其希望能够与消费者建立长期的信任关系。“要和客户建立稳固的联系。这是经销商未来核心的东西，并不是主机厂。”刘彤说。“20%的客人忠诚我们了，那就是非常优秀了。”

4S店与整车厂和车主之间有天然的联系，这被认为是4S店开展售后的先天优势。在售后服务板块上，尽管已经发布了新的服务承诺，但刘彤依然强调“人”的作用。他认为，任何一家企业都有自己的标准流程，差别在“人”的层面，这是差异化的关键。强化售后板块的还有一个原因是，目前4S店的售后产能还普遍存在不饱和的情况。

刘彤介绍到，惠通陆华目前的售后板块产能并不饱和，其80%门店都处于售后板块不饱和状态，这对于集团发展来说是一种低效率的状态。而如果要提升效率，每个店都能够有更大的产能空间，能再增加20%的产能空间。而通过服务承诺，如果能为惠通陆华带来新的客户，该集团将在效率上得到提升，提升其盈利能力。