时尚汽车_汽车生活移动版

　　业内人士普遍认为，在市场竞争中有三类企业会有更大机会：做精做细的“小而美”经销店、精细化管理的头部经销商集团、争当区域性龙头的经销商。所以说，经销商无论规模大小都需要精细化。精细化除了管理上要有精细化的体系，当务之急就是加快数字化转型。

　　疫情客观上加速了经销商的数字化转型和网络营销工具的使用。记者了解到，在逐步复工复产阶段，汽车经销商广泛采取了召开线上会、进行线上培训的方式总结各部门工作，布置相关任务，提升集团员工业务技能。北京一家汽车经销商负责人告诉记者，这样的线上沟通既避免了人员聚集，也节省了时间，提升了工作效率。

　　在陶麓州看来，数字化转型是当务之急，根本原因是购车消费主力的消费习惯正发生改变，线上化的新型消费正成为潮流趋势。经销商必须加快数字化转型才能适应消费者的行为转变，经销商通过数字化能够实现客户、员工、管理、交易线上化，进而利用大数据、人工智能等技术手段实现更加精细化、智能化的运营、营销、管理。而乐车邦托管服务本质上就是从“管理+数字化”两大方面提升经销商精细化管理能力。如着重精细化店端的“预算体系”、“运营标准化”、“考核体系”和“风控体系”；导入中台管理系统将管理实现智能化，使用魔轮SaaS等工具，帮助合作店搭建线上智慧4S店，将客户资源转化为数字资产，进行针对私域流量的创新营销。

　　记者在采访中也发现，由于整个一季度几乎没有顾客到店，经销商也将营销重点转向了线上短视频和直播，线上营销成为经销商宣传和获客、保客的重要方式。在疫情得到控制之后，通过视频进行营销得到了保留，已经成为销售人员的日常工作之一。

　　郎学红指出，当前汽车经销商还要拓展更多方式吸引和留住客户，比如建立车主俱乐部，把有着相近消费能力和需求偏好的车主聚到一起，响应他们的需求，从而有的放矢地开展异业合作，更好地服务车主，挖掘客户价值。

　　拓展售后及衍生业务补齐短板

　　如今，汽车产能过剩状况依旧，我国汽车市场正从卖方市场向买方市场过渡，在销量考核任务和回款压力下，经销商只能被迫采取降价促销来争夺客源。市场咨询公司威尔森数据显示，今年上半年随着国内疫情得到有效控制，汽车市场逐步回暖，一季度被疫情抑制的市场需求逐渐释放，而降价促销是抢占市场需求重要的途径。上半年国内汽车价格指数一路走低，截至6月，整体市场价格指数为96.5%，环比下降0.7%。

　　激烈的价格竞争带来的是市场批发和零售价格倒挂，于是出现了卖车越多经销商越亏钱的怪现象。倚重新车销售获取利润对经销商来说越来越难。因此，在做好内部管理的基础上，丰富业务种类、多项业务齐头并进更有助于提升经销商抗风险能力。

　　公安部数据显示，截至今年6月，我国汽车保有量达到2.7亿辆，经过30年发展由增量市场向存量市场转变，高速增长到低速增长已是不争的事实，所以一定要重视新车销售以外的业务，尤其是二手车业务的短板要尽快补齐。

　　郎学红介绍，通过对中美经销商经营数据对比发现，美国的新车授权经销商同时也在大力开展二手车业务，并且二手车业务利润普遍占到集团总利润的20%~30%。反观国内新车经销商二手车业务还处于起步阶段，能够为集团贡献的利润占比不到5%。因此，国内汽车经销商开展二手车业务有很大的发展空间。同时，近年来随着二手车产业相关政策的调整，也为经销商开展二手车业务提供了有利的环境。比如2016年持续至今的解除二手车限迁，为二手车全国流通提供了保障。今年在国务院意见的指导下，多部门联合落实了二手车经销企业交易二手车减收增值税的政策。有消息称，不久之后，关于二手车转移登记问题也将有政策出台，让二手车在销售过程中的商品属性得以明确。这些政策调整都为汽车经销商集团开展二手车业务及二手车金融、保险等相关业务提供了支撑。此外，经销商集团二手车业务的正规化、规模化还将为企业融资带来更多可能性，并降低融资成本，有利于经销商进一步完善业务链，形成良性循环。（陈萌）

(责编：鄂智超、连品洁)