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　　从分指数情况看，8月份库存指数环比下降，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

　　从分品牌类型指数看，8月份进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比均有不同程度下降。在消费升级换购和豪华车价格下探双重驱动下，豪华品牌库存指数进入景气区间。自主品牌在汽车下乡政策的推动下销量上升，但库存压力仍然较大。

　　协会分析，8月我国经济大环境持续向好，“汽车下乡”政策出台将刺激农村市场，持续带动汽车销量。 虽然部分地区汽车补贴政策回收，但新一轮政策加码也带来了增量效果。在厂商营销政策支持下，经销商全力冲击全年销售目标，对市场的支撑较强。

　　与此同时，厂家也加强营销政策力度消化库存， 经销商以价换量现象仍存，利润下滑，收益减少。部分经销商反馈厂家任务目标制定较高，无法全额获取返利，再加上市场价格下滑较快，经营风险较大。经销商也要谨慎预期，9月市场需求基本恢复到往年水平，销量增长略显乏力。

　　协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

　　此外，考虑到二季度行业的整体恢复状况以及去年同期国五车型清库存影响，郎学红预计9月份销量将同比小幅度下降，今年全年乘用车终端销量是1800万辆左右，将同比下滑15%左右。