时尚汽车_汽车生活移动版

从庞大到正通 汽车经销商们到底怎么了

2020年09月02日 09:34 AC汽车  字号：大  中  小

　　每年8月末，对于汽车经销商集团而言，是个“秀肌肉”的日子。每家每户的半年业绩报激荡着车市的同时震撼着自己。

　　今年，迥然不同。

　　25日，中国润东汽车集团有限公司（下称：润东汽车）发布公告，因165.9万逾期债务，某债权人已于8月20日向徐州中级人民法院针对润东汽车提出破产申请。

　　26日，正通汽车的消费者向媒体表示：“30余人无法提车”并称：正通汽车已经欠下了1亿美元的债务，或将部分购车款用以偿还债务。

　　28日，正通汽车发布盈利预警，今年上半年亏损不少于13.31亿元。7月31日，正通汽车发布公告，股东有意向厦门国贸控股集团有限公司出让29.9%的股份。曾经吃掉的中汽南方，被誉为“蛇吞象”的正通，如今同样面临被收购的命运。

　　犹忆一年前破产重组的庞大集团，那个曾经的“A股第一车商”的轰然倒下，再到如今的润东与正通面临“易主”。曾经上演着一幕又一幕“卖车神话”的经销巨鳄，为何如此艰难。

　　这不禁让人思考，“经销商，到底怎么了？

　　增收不增利，经销企业的困境还能归结于“疫情”么？

　　春江水暖鸭先知，同样的，春江水寒鸭亦先知。

　　4月以来，汽车经销商表面上出现巨大的两极分化，品牌力强的经销店生意趋于火爆，更有甚者出现了几年前连夜加班的景象；品牌力弱的经销店生意仍旧疲软，售前“打牌”，售后“闲聊”成为了工作期间的常态。

　　但绝大多数经销商似乎都面临着“增收不增利”的现象，赢了面子失了里子的同时，将主要矛盾均归结于“疫情所致”。在疫情进入恢复期后的5月，全国新车销量出现了1.7%同比增幅， 绝大多数经销商同样没能在这个“增幅月”实现利润上涨。

　　中国汽车流通协会（下称：协会）公布的《2020年上半年经销商生存状况调查》显示：期内，参与统计的经销商单店新车毛利-3.5%、新车营收7600万元。通过计算，仅新车销售一项就亏损266万；同期，单店平均售后收入约944万，综合售后毛利约36.1%，该项毛利润约340.78万元。

　　乍一看，半年74.78万的毛利似乎仍可以维持，一位经销商告诉AC汽车：“上述规模的经销店‘人工+房租’每月至少50万左右，半年300万的营业成本，区区70余万利润如何‘抹平’？”

　　资料显示，2019年百强汽车经销商总体营业收入同比增长6.3%，新车销量同比上涨1%。反应营业成本的薪酬支出增长了8.6%，新车的销售毛利率最低的东北地区仅0.4%，最高的西北地区也不过2.7%而已。

　　“百强经销商基本上代表了经销店的最高水平。”这位经销商接着表示：“除去百强的6000余家门店，余下至少2万余经销店情况更为艰难。亏损导致大多门店都存在不同程度的债务累计，很多店已经到了‘干一天，是一天’的境地。”

　　润东、正通与庞大 输给了资金

　　在业内人士看来：庞大的败局开启了汽车经销企业的淘汰，无论是“全国百强”、“区域头部”甚至是县乡“二网”均走上了属于自己的“求生之路”。

　　财报显示，正通汽车2019年全年营收351.38亿，较上年度374.56亿元下滑6.19%。反观利润，由2018年度的12.24亿元下滑到6.64亿元，降幅高达45.77%。

　　现金方面的情况更为紧张，2019年正通汽车现金与存款约35.77亿元，较上年减少22.62亿元。截止去年，其资产负债率为69.59%，其中流动负债258.19亿元，占总债务比为82.7%。

　　润东汽车同样面临糟糕的财务状况，2018年，集团“扭盈为亏”，全年亏损15.14亿元；经历了2019年的卖店输血后，仍无法扭转颓势，全年亏损超过58亿元。据财报披露，2019年润东汽车资本负债比率-110.5%；现金流骤降93.63%，仅剩0.55亿元。

　　8月31日，发布的上半年业绩报告中表示：润东汽车今年上半年营收13.69亿元，期内亏损2.76亿元。