时尚汽车_汽车生活移动版

二、从汽车行业看，为什么以及如何投资传统汽车领域

传统汽车领域的投资当然不仅有宏观经济层面的逻辑，还有一套汽车行业的逻辑。说起来不复杂，首先看千人保有量。 

一个老生常谈的结论，中国汽车的千人保有量低于全球平均水平，更显著低于主要发达工业化国家。当然，各国国情不同，我们并不能只是单纯的看汽车千人保有量。但是我们也没有必要把千人保有量数据看的一文不值，或者像某些专家那样过于详细的分析各个国家与中国的不同因素，以及包括智能化、共享汽车在内的所有可能影响汽车保有量的因素，最后，因素是分析全了，却得不出任何有指导意义的结论。

从投资的角度看，我们有更简单的方法，那就是给汽车保有量数据找一个参考系，这个参考系就是各国的人均国民收入。

百叶片,千页轮,VSM砂带,打磨片

从各国人均国民收入和汽车千人保有量关系图中，我们可以得到两个结论：（1）虽然过程存在波动性，但各国的千人保有量和人均收入趋势上看都是高度相关的；（2）截止2017年底，中国人均收入8785美元，显著低于主要发达国家水平，甚至只相当于日本80年代的水平。我们的人均国民收入还有很大的增长空间。

人均国民收入的持续增长，并追赶上主要工业国，蕴含着两层含义：（1）意味着我们跨越了中等收入陷阱；（2）意味着我们基本实现“两个一百年目标”。如果你相信中国能实现这些目标，并愿意在未来20年间将你的资产配置中的主要部分放在中国，那么根据我们前面的分析，你显然不应该错过汽车这个大概率随着国家经济走强的行业。

这里面其实有一个很有意思的闭环：我相信中国能跨越中等收入陷阱——所以，我选择投资中国资产——我选择那些能够支持中国跨越中等收入陷阱并伴随中国经济成长获益的资产做投资——因此，能够支持中国跨越中等收入陷阱的资产获得了显著的发展——最终，中国跨越了中等收入陷阱，我因投资了伴随中国经济成长的资产而获益。

把整个闭环缩短到只有起始和终止环节，他出现了一个极其有趣的画面。因为，我相信中国能跨越中等收入陷阱，所以她跨越了中等收入陷阱。

而事实上，中国之所以能跨越中等收入陷阱，唯一可靠的办法正是这样一种全民相信，并且众志成城的去支持他跨越中等收入陷阱所实现的。这从简单说，是人的主观能动性；从复杂说，是经济学的预期与自我实现原理；往玄学上说，他叫念念不忘，必有回响。你从古今中外所有的转折点性质的大事件上都能看到这样一种，因为相信，所以实现的现象。当前的中国也不例外。

所以，投资界最有名的人物巴菲特在2015年致股东的信中说——做空祖国的人不值得尊敬，在过去238年中（作者注：即美国1776年建国以来），没有人靠押注自己的国家崩溃而获得巨大成功的。他讲的就是这样一个原理。

所以，看多中国发展，投资传统汽车吧，你必将能获得可观的受益。而有了跨越中等收入陷阱之后，传统汽车应该怎么投，其实也无比的清晰了。

（1）他在做传统企业应该做的事：渐进式创新。在保证不错的现金流的情况下踏踏实实的做创新。既不是以传统企业之身，大把浪费股东财产，不顾利润与现金流，把自己打扮成跨越式创新的弄潮儿去找死；又不是固守传统领域，对创新毫无洞见和能力在等死。

（2）他在真正的创新，稳步提升的研发费用和创新活动，随研发推动，拥有不断获得市场认可的产品和模式。拥有这两条，该投哪些企业，实际上，就一目了然了。