二、场地试驾宝马F900系列 在对宝马F 900 XR和F 900 R两款车进行了一定的了解之后，我觉得绝对称得上颜值和配置都“在线”了。那么这两款车骑起来究竟如何呢？一起来看下。 在这里需要说明的是，本次安排为场地试驾体验，我会就场地体验项目和大家聊一聊试驾感受。以后如果有机会进行骑出场地长测的话，再和大家进行进一步交流。 
其实就发动机参数来看，其实在同量级车型中并没有非常突出。不过由于发动机在6750rpm的时候就可以爆发出最大扭矩，实际骑行时感觉动力响应还是比较灵敏和充沛的。离合器的实际手感并不重，另外牛角可以进行5级调节，方便于不同骑行习惯的朋友都能够找到合适的结合点高度。 在骑行模式PRO方面，宝马F 900 XR和F 900 R配备四种骑行模式，分别是Rain、Road、Dynamic和Dynamic Pro（需激活）。在不同模式下，动力响应以及电子辅助系统的介入时机会有所不同，用以适应不同的骑行环境和带来不同的骑行乐趣。 
由于车型定位原因，宝马F 900 XR的骑行三角更加偏向于舒适。实际体验时，上身基本能够保持较为直立的姿态，从而保证长途摩旅的舒适性。另外得益于较高的车把设计，在骑行时不论是站立还是坐下都比较自如，即使是第一次接触也很容易灵活掌控。
在快速攻弯时，宝马F 900 XR能够很容易地进行倾倒，在出弯起身时也没有明显吃力的感觉。虽然定位于公路旅行车，但是依然表现出了一定的运动性能。
值得夸赞的是宝马F 900 XR的换挡辅助功能，无论是在快速升挡还是连续降挡的过程中，实际感受都能够顺畅衔接，挡位也比较清晰。另外在连续降挡时，MSR发动机阻力扭矩控制系统可以抑制其所带来的额外制动，防止后轮发生打滑的情况，在保证顺畅骑行感受的同时，也提高了骑行安全性。
场地试驾中金卡纳项目必不可少，金卡纳项目更加考验车辆在低速下倾倒表现、操控性能，以及驾驶员对油门的控制和视角的选定等。
在金卡纳项目中比较考验技术的是定点绕圆，眼睛必须盯紧圆心桩桶从而保证骑行路线，同时需要通过将车辆压得更低从而更快地走线和完成项目。在这个项目中，来回地快速倾倒和起身，并且给油提速和刹车减速，宝马F 900 XR的实际表现让人满意，没有笨重和拖沓的感觉。
【视频：宝马F 900 XR金卡纳项目演示】 最后是赛道骑行体验，让我们能够以更快的速度来体会车辆的操控性能表现。 (责任编辑：admin) |