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　　浙江在线8月9日讯（记者 王丽晴）近日，中国汽车流通协会发布《2020上半年全国汽车经销商生存调查报告》。报告显示，今年上半年，受疫情影响，汽车消费市场出现大幅下滑，多数汽车经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，新车销量不佳，售后收入及毛利率也同时下降。

　　调查显示，今年上半年，实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，豪华、进口品牌情况相对较好，在实现销量正增长的经销商中占60%。超过3成经销商同比下降30%以上，经销商新车收入平均为0.76亿元；平均毛利率负值凸显，为-3.5%，出现“销售即亏损”的情况加剧。

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　　与此同时，2020年上半年乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，上半年新增授权4S店824家，退网4S店的数量则达到1019家。也就是说，在经营压力不断加大的背景下，退网成了不少经销商的选择。

　　上半年的疫情打乱了汽车经销商原本的运营节奏，销量的下滑以及利润的减少在带来巨大压力的同时，也让不少汽车品牌厂家“反思”，根据市场的具体情况对年初制定的目标进行了调整。

　　长城汽车将2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元；广汽集团将原计划222万辆的目标下调至212万辆；长安汽车更是直降将销量目标下调了近五成，由原来的销量目标400万辆，调整为力争实现超过191万辆的年销目标……

　　中国汽车流通协会在分析中指出，面对整体“下行”的车市大环境，车企下调销量目标的举措在情理之中，虽然也有部分车企表示不会对销量目标进行下调，但从目前的形势来看，想要完成目标还是存在较大压力。

　　报告还指出，由于下半年疫情防控形势不能放松，出口受到限制等经济环境将不利于汽车消费增长，下半年市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。下半年，经销商降价优惠促销力度将不断加大，经营能力不容乐观。根据中汽协预测，中国车市降幅预计仍在10%左右。