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　　一直以来，途锐的内饰设计都与大众其它定位更低的车型有所区分，在这一代车型上，途锐更是采用了名为“Innovision Cockpit”数字驾驶舱的设计理念，豪华感和科技感做出了很好的平衡，完全不逊色于“灯厂”产品的内饰设计。

　　中控区域由左侧12英寸的全液晶仪表，以及右侧15英寸的中控大屏组合出来，这种一体化的设计也是时下比较流行的。偏向驾驶员一侧的中控屏能够为驾驶者带来更加便捷的使用体验。

　　途锐的中控区域几乎取消了所有的实体按键，多媒体和空调系统都整合在了这块15英寸的显示屏当中，系统的分辨率和流畅程度就不用介绍了，这个价位车型的UI界面做的都比较出色。

　　从功能上看，专为中国市场本土化打造的这套互联系统，操作逻辑明朗，各项功能都很丰富，特别是大众对互联方面的重视，支持四种手机的映射模式涵盖了市面上大部分的操作系统，比起同级仅支持CarPlay/CarLife的车机系统，途锐做的更加全面。

　　3、出色的乘坐空间和舒适性

　　途锐的座椅由ErgoComfor品牌提供，这个品牌在大众不少高端车型上都有所配备，无论是人机工程学设计还是内部的填充都表现的很好。而且前排座椅全系标配了通风和加热功能。

　　乘坐空间就不用多说了，这种尺寸的SUV车型后排要是没有个两拳以上的腿部空间和一拳以上的头部空间就可以直接返厂了，当然我说的是身高175以下的乘客。不过后排中间的突起还是有点高，不适合长时间乘坐。

　　途锐的后排座椅支持4/2/4比例放倒，储物空间较为灵活，在常规状态下，后备厢的储物空间为810升，在后排座椅都放倒的情况下空间可拓展为的1800升，啥都放得下。

　　4、强大的动力储备

　　途锐共有2.0T四缸和3.0T六缸两款发动机可供选择，其中3.0T六缸发动机能够压榨出340马力的最大功率和450N·m的峰值扭矩，这个数据拉动这么一台2吨多的中大型SUV绰绰有余，官方给到的0-100km/h的加速时间为5.9秒。

　　其实刚换车的时候，朋友还是有些怀念老Q5的，毕竟5年的感情不是说放下就能放下的。但是等真正将途锐开回家的时候，家人的喜悦和同事的夸奖不禁让让朋友嘴角上扬，可能这就是一个低调有钱人的自我修养吧。

　　从辉腾到高尔夫R再到途锐，大众品牌一直致力于扮演“扮猪吃老虎”的角色，作为大众品牌的旗舰SUV，途锐确实能够在很短的时间内给体验者留下深刻的印象，就像我的这位朋友一样，在货比三家之后毅然决然的选择了途锐。品牌固然重要，BBA也有他们独到的产品特色，不过对于那些追求性价比的用户来说，“对的”还是要大于“贵的”。