发动机与排气头段同样与F 900 R毫无区别。作为一款探险车，发动机底部并没有增加护板。不过考虑到它的轮胎配置也不允许进行较强的越野骑行，这一点也无可厚非。
895cc并列双缸发动机与F 900 R的调教保持了完全一致，压缩比增加至13.1，最大功率达到63kW（86马力）/6750rpm，最大扭矩为89Nm/6750rpm。由于环保法规的原因，相较于海外车型发动机功率有一定下调。
除低配车型外，两个高配版本均配备了换挡辅助系统，行驶过程中在规定转速区间内可以无需操作离合，直接进行加减挡操作，电脑会根据升降挡需求自动收油或补油，这绝对是一个一旦用过就会爱不释手的功能。
脚踏支架和高度相较于F 900 R有着一定区别， 但是脚踏本体仍然与街车保持一致，接触面使用了橡胶材质，并非探险车上经常使用的金属齿状越野脚踏。
F 900 XR的排气同样是与街车共用的零部件，尾气净化消音装置有一大部分被布置在车底，侧面裸露的排气尾段尺寸比较小，这也是当下摩托车排气常见的设计手法。 (责任编辑：admin) |