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　　后减震器结构与F 900 R保持完全一致，减震器的油气罐布置在右侧，左侧是电子调节机构。后电子减震器系统由德国知名汽车零配件供应商ZF采埃孚制造生产。后减震器行程也较F 900 R有较大幅度提升，达到了172mm。

　　F 900 XR的轮胎使用了前120/70 ZR17、后180/55 ZR17的规格配置，与F 900 R完全保持一致，这样的轮胎规格也再度证明了F 900 XR偏向公路的性能取向。越野风格探险车往往会采用前19英寸，后150mm或170mm宽度轮胎。不过轮胎型号相较F 900 R做出了调整，使用了普利司通SPORT TOURING T30F轮胎，是一款偏向运动性能的公路旅行轮胎，相较于一般运动型轮胎更加耐磨。

　　轮圈是与F 900 R通用的零部件，造型和规格尺寸完全一致，前后17英寸轮圈配置的探险车比较少见，但都是向公路性能倾斜的车型，譬如S 1000 XR和杜卡迪Multistrada 1260。轮圈内置胎压传感器，全系包括低配在内均配备了胎压监测功能。

　　刹车配置方面同样与F 900 R完全一致，前刹车使用了对向四活塞Brembo刹车卡钳，搭配双浮动式刹车盘；后刹车则是单活塞浮动式Brembo卡钳搭配固定式刹车盘。包括低配在内，全系标配ABS PRO功能，结合IMU惯量单元实现弯道ABS功能。