第二代车型于2006年4月6日在柏林首发，技术革新、操控提升，自然成为了媒体关注的焦点。而这次奥迪并没有让我们失望，首先它的体重更轻，铝材的占比高达69％。其次，核心换装了集多项先进技术于一身的2.0L TFSI涡轮增压发动机，配以S-tronic双离合变速箱，并保留了3.2L VR6高阶版本。除此之外，奥迪最新研发的主动式悬挂也得以应用，这意味着TT可以在赛道中获得更迅捷的底盘响应。
第三代奥迪TT在2014年日内瓦车展上首次亮相，可以看到在家族设计语言的干预下，它的外在气场发生了明显变化，而这一举动也引来了诸多“传承党”的疯狂吐槽。好在， 技术革新依然在线，它的科技感与操控性都到了质的提升。
高性能TT RS于2018年加入了TT的产品阵容。它首次搭载了Dynamic Plus套件，该套件用支撑性更好的固定悬挂代替了之前的主动式悬挂，并换装了碳陶瓷刹车盘和8活塞卡钳。而最值得一提的是，爆裂的2.5T发动机再次将TT推入到了全新的速度世界——294kW（400马力）的最大功率、3.7s的百公里加速时间，足可与保时捷911(参数|询价) Carrera S一较高下。
奥迪 奥迪TT RS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价） 编辑点评：如今，大众集团的两门性能车已经所剩无几，就连最接地气的大众尚酷也在2017年悄然退市。据奥迪官方透露，为了迎合市场需求，第四代TT或将推出四门版本，考虑到仅三代车型的情怀培育周期，那么妥协的奥迪TT是否会重蹈尚酷的覆辙呢？ 精彩内容回顾： “法拉利”造摩托 在五十年代确有此事 转子发动机巅峰 追忆马自达787B赛车 2020成都车展 宝马4系奔驰C级Coupe对比 (责任编辑：admin) |