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　　另一方面，从国内“商转乘”企业发展乘用车的思路来看，大多车企都将乘用车车标与商用车做出了明显的区分。如江铃驭胜、宝骏品牌，均是重新设计过的车标。而目前与东风商用车一同使用“双飞燕”车标的东风风神品牌，也正在筹备品牌焕新工作，其中包括车标的调整。江淮乘用车此次由江淮车标转为思皓车标，其中也有类似的诉求。

　　多年来江淮乘用车车标与商用车车标未有明显区分，均是“JAC”的品牌名称缩写，这难以将江淮乘用车凸显出来，这也或多或少影响了江淮乘用车的发展壮大。数据显示，今年上半年，江淮汽车总销量为20.94万辆，同比下滑11.0%，其中乘用车销量为6.68万辆，同比下滑29.8%。目前江淮汽车的主要业务仍是商用车，乘用车业务需要提升。

　　然而，贸然换标思皓对江淮乘用车而言是利是弊？虽然悬挂思皓车标意味着江淮能够更多借助大众品牌的资源，但由于思皓是新品牌，其标志辨识度过低，知名度尚不如JAC标志。

　　在成都车展现场接受媒体采访时，江淮乘用车营销公司总经理张文根也表示，换标这一举动也是摸着石头过河，未来或将根据外界反馈，再做出决策。而江淮X8要悬挂思皓的车标，也并不是想挂就能挂。江淮汽车集团副总经理佘才荣同时表示，采用思皓车标的X8什么时候能够上市，还要取决于什么时候江淮的产品质量达到了大众要求的体系标准。