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已经低迷的国内汽车市场受到了疫情的影响。今年上半年，国内汽车产销量分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。在整体市场下滑的情况下，上半年豪华车品牌成为汽车市场的“一枝独秀”。

豪华车品牌的市场份额已创下新高，但合资品牌的市场份额受到挤压。今年6月，国内汽车市场回升，但主流合资品牌综合销量仍同比下降5.1%；从各个细分市场来看，德国和日本的同比降幅相对较低，而美国、韩国和法国的同比降幅相对较大，高于行业平均水平，合资企业市场分化加剧。

德系、日产齐进击，联手抢占市场

国内乘用车市场的冠军和亚军竞争往往是南北之间的竞争。今年上半年，冠军又落到了一汽大众身上，亚军是上汽大众。

目前，一汽大众包括大众品牌、捷达品牌和奥迪品牌，上汽大众包括大众品牌和斯柯达品牌。业内人士认为，在进口SUV产品后，一汽大众在产品布局上比上汽大众更具优势。

今年上半年，一汽-大众汽车销量达到87.42万辆，市场份额为11%，而去年同期为8.6%。一汽大众告诉记者，自3月份以来，其市场份额一直在10%以上，从3月份到6月份一直保持在11%以上，其中4月份为11.4%。

相比之下，大众集团的合资企业上汽大众今年上半年售出57.7万辆汽车，同比下降37.18%。今年4月，斯柯达品牌的所有车型都指导了价格调整，上汽大众表示，至少上汽大众的市场份额不应下降。

中华全国汽车经销商投资管理有限公司总裁曹禾说，上汽大众销售业绩不佳与其产品的新速度和产品成熟周期有关。此外，一汽大众SUV的推出在一定程度上转移了上汽大众的市场，抢占了上汽大众的市场份额

此外，业内也有意见认为上汽大众销量下降也与自身产品有关。2019年，帕萨特和途观L相继在中国保险研究院的碰撞测试中失败，对上汽大众的品牌形象产生了一定的负面影响。

目前，北方和南方都是北方强，南方弱，但事实上，业界认为，无论哪一个赢得冠军，背后的赢家都是大众集团。

与明显的南北差异相比，日本品牌在中国的发展呈现出均衡的整体上升趋势。

一些经销商告诉记者，今年上半年，除了豪华车，最畅销的品牌是日本品牌据协会数据显示，今年上半年日本品牌综合销售市场份额同比增长2.2个百分点，达到24.1%；6月份，零售份额为25.9%，批发份额为26.4%；东风日产的市场份额连续三个月保持在6.5%以上，日本主流合资品牌一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田的市场份额也在4%至4.5%之间。

今年上半年，丰田在中国的累计销量为75.3万辆。今年上半年，两大合资品牌一汽丰田的市场份额上升至4.6%，广汽丰田上半年销量同比增长3.1%。至于本田汽车，上半年在中国的销量也相当可观。今年上半年，广汽本田和东风本田的销量分别为315，032辆和296，975辆。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示：“在现阶段，消费者将相对关注购买汽车的综合成本。使用日本汽车的成本较低，在消费者印象中日本品牌的经济性相对较高，因此相对受欢迎。"

然而，com

根据协会的数据，6月份美国部门在中国的综合销售额仅增长了0.8%，远低于德国部门的5.1%和日本部门的5.4%；上半年累计综合销售额同比下降20.9%，高于德国和日本。

今年上半年，上汽通用售出55.62万辆汽车，同比下降33.31%。业内普遍认为，这与上汽通用此前的“量价”市场策略有关，该策略导致别克、雪佛兰和凯迪拉克的品牌溢价下降，市场竞争力减弱。

今年上半年，福特在中国销售了247，400辆汽车，长安福特在第二季度也实现了持续的正增长；然而，福特在美国品牌中的份额相对较小，其对美国品牌的整体影响力有限。

韩国品牌和美国品牌在某种程度上有着相同的命运。根据该协会的数据，上半年韩国品牌在中国的市场份额为4.3%。今年上半年，北京现代售出23.5万辆汽车；今年上半年，东风大岳起亚售出162，700辆汽车。

以北京现代为例，今年上半年，北京现代推出了第十代索纳塔，并邀请杨蜜为其代言，希望能促进销售增长；然而，一些经销商告诉记者，第十代索纳塔的价格为164，800-205，800元，这让许多感兴趣的消费者望而却步。目前，在汽车市场上，韩国品牌的地位非常尴尬，他们的定价、产品和品牌实力都不平等。一位行业分析师说，为了获得销量，会有大量优惠促销，但同时也会削弱品牌形象，降低溢价能力。'