时尚汽车_汽车生活移动版

该车型是江铃控股独立研发的中高端SUV，至于说像谁，那是见仁见智的说法，作为负责任的自主车企，经营活动在国家相关的法律法规及行业规范的约束下是不容置疑的准则。

一直到半年前，这场漫长的官司才告结束：最高人民法院作出终审裁定，驳回江铃的再审申请，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计，并向路虎支付赔偿金150万元。

只不过这样的赔偿金额，对比抄袭者的获利，实在是缺少震慑力。

陆风X7劲越。/ 陆风汽车官网

和众泰、陆风们比起来，还有一家不那么有名的品牌，当年更是抄得理直气壮。

双环汽车，这家从河北石家庄崛起的汽车品牌，一路走来都是吃“百家饭”长大，各种车型都有其他品牌的影子：小贵族抄袭奔驰，SCEO抄袭宝马X5，双环来宝和本田CR-V则像是一个模子刻出来的。

双环SCEO，看上去和宝马X5相似。

面对质疑，双环掌门人赵志刚回应：

汽车厂家选择模仿成熟车型的做法已成为一种惯例，像日本的丰田、韩国的现代等今天的汽车巨头，当初在起步时都模仿了德国和美国等先进企业的车型。因此，年轻的自主品牌走模仿之路无可厚非，它是发展的必经之路。

必经之路，是很多模仿者祭出的理由，但本田显然没理由理解抄袭者的“苦衷”。2003年，本田把双环告上法庭，而直到2015年，这场官司才尘埃落定，结果却让人讶异——法院最终判决驳回本田诉讼请求，并以不正当竞争为由，判决本田赔偿双环1600万元。

看到这里，我们才大致明白，有时候抄袭大行其道，也不完全是企业的锅。

当年也有媒体对双环寄予厚望。/ 《中国新时代》

次年，销量跌入谷底的双环汽车被取消乘用车生产资质，那一刻，在石家庄折戟、倒赔一千多万元的国际品牌本田，心中想必五味杂陈。

回望双环短暂的一生，它的高光时刻应该是德国总理默克尔访华时，代表被抄袭的德国车企，作出的含蓄批评：

如果一辆酷似Smart的轿车突然出现在你面前，但它其实并不是Smart，而是通过不完全合法的手段生产出来的抄袭车款，这不太好。

可以借鉴起点，但没法借鉴未来

有人说，模仿是中国汽车企业的原罪，这样说既有道理，也不完全正确。

享誉世界的日本巨头丰田，也是靠模仿起家。战后，丰田推出的第一款小型轿车SA，外形几乎与德国经典车型甲壳一样。

毕竟，从世界上有汽车算起，无数后来者或多或少都有对先行者的借鉴，而在中国自主车企逐渐壮大的过程中，这一趋势格外明显。

日本人似乎对甲壳虫情有独钟，《名侦探柯南》中阿笠博士的甲壳虫。图/《名侦探柯南》

当年为奇瑞打天下的车型QQ，和雪佛兰经典的SPARK停在一起，让人傻傻分不清楚；力帆320酷似Mini；吉利最早车型“豪情”，对照的是风靡一时的夏利；而天津一汽生产的夏利，本身就是从日本引进的车型……

翻开汽车企业的发展史，模仿似乎是一个绕不开的主题。但是有着相似起点的企业，却各自走向不同的未来。

它们中有的奋起直追，摆脱了抄袭的标签，扛起自主品牌的大旗，有的则一发不可收拾，沉浸于资本游戏，热衷于一遍遍复制，最终在更加成熟的市场中失掉全部竞争力。

关于出租车的记忆里，少不了那一抹夏利红。如今也已经销声匿迹。/ 图/Fanghong

有人说，一直以来庞大的中低收入群体撑起仿制车的市场，对六亿月收入在一千元上下的中国人来说，即便买最便宜的车都是一件奢侈的事情。