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　　编前：日前，中国汽车流通协会发布《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》，从车企、经销商、用户等角度进行了分析，部分数据由懂车帝提供。报告显示，受疫情影响，今年上半年车市经历了前所未有的寒冬，“马太效应”加剧，消费特征也有变化。随着国内疫情得到有效控制，市场逐步回暖，3月以来V字反弹明显，但6月经销商经营压力加大。本文节选了部分内容。

　　一、上半年车市从极寒中逐步回暖

　　1.寒冬加剧和市场回暖成车市关键词

　　今年上半年，车市整体发展的两大关键词分别是“寒冬加剧”和“市场回暖”。年初突如其来的新冠肺炎疫情，让车市感受到了严酷的寒冬，销量一度降至冰点，随着疫情逐步缓解，市场开始迈入反弹回暖新阶段。为提振汽车消费，中央和地方推出了多项举措。从中央层面看，自2月开始每个月都有相关文件和政策出台，涉及限购松绑、消费补贴、税务减免等方面。从地方政府层面看，今年上半年，已有20多个省市出台了刺激汽车消费的相关政策。这些政策对车市转寒回暖起到了积极有效的作用。

　　根据全国乘用车市场信息联席会统计的狭义乘用车综合销量，受疫情影响，2月车市销量急剧下跌，环比下降86％，同比下降78％；从3月开始，车市销量逐月走高，呈V字反弹；5月，销量环比和同比均呈正增长，环比增幅9.4％，同比增长6.3％；6月，销量环比增长2.9％，同比下降6.2％。

　　2.停工停产、供应链中断、线下场景缺失使车企面临困境

　　受疫情影响，停工停产、零部件供应链中断、线下场景缺失等原因是今年上半年车企普遍遭遇困境的根源。据不完全统计，全球有26个国家超过100家汽车工厂经历停工停产。零部件供应链也受到牵连，全球超3000家零部件企业上半年经历停工减产，很多规模较小的零部件供应商甚至出现了生存风险。线下线景停摆亦重创汽车业，经销商复工延迟，客流大幅下降。根据中国汽车流通协会的数据，今年2月我国经销商复工率仅8％，3月虽然复工率达到95％，但客流恢复率却不足七成。

　　3.汽车制造业营收及利润困局加剧

　　上半年，汽车制造业整体营业收入和利润受到严峻挑战，盈利成为车企面临的困局。根据国家统计局的数据，汽车制造业在2020年1～5月完成营业收入和利润同比分别下降13.6％和33.5％，虽然从4月开始降幅逐步收窄，但营业收入和利润整体仍呈两位数下降。由此可见，今年汽车制造业整体的营业收入和利润形势不容乐观。受疫情影响，无论是大众、雷诺、日产等跨国车企，还是广汽、长城等国内企业，均陆续下调全年业绩和利润目标，并严格控制支出。

　　4.车企营销思路转变，头部企业更具生命力

　　卖车难、营收低的现状不断激发车企转变营销思路。一方面，许多车企开启VR看车、直播卖车、在线选车、上门试驾等线上营销模式；另一方面，企业降本提效，在营销投放上更具针对性。随着疫情影响减弱，车市“马太效应”更加明显，头部企业由于拥有更分散的生产基地、更强大的供应商体系、更完善的经销网络，主动变化能力强，具有更强的抗压能力。相比之下，弱势企业则面临被淘汰的危机。

　　5.经销商雪上加霜，直播营销快速崛起

　　由于疫情导致线下场景受到强烈冲击，令本就背负经营压力的经销商雪上加霜，库存高企，大量经销商在今年被“结构性优化”。数据显示，2019年全国累计退网经销商近3000家，而今年前5个月注销/吊销的经销商已超过2000家，达到去年全年的2/3。为缓解疫情冲击，获客场景向线上迁移，经销商纷纷选择通过线上化重构营销链路，直播营销迅速崛起。居家隔离后，汽车直播的开播次数和观众人数都迎来爆发式增长，直播成为经销商常态化营销渠道，直播间的互动、领券、留资等功能有效缩短用户决策链路，即使在线下场景复苏、经销商压力有所缓解的情况下，经销商直播也已常态化。数据显示，2020上半年汽车直播的看播人数增长9倍，直播中经销商主播占比高达88％（1月时仅占1％）。

　　二、疫情促使私家车需求上升

　　1.消费者需求自2月底逐步释放