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记者注意到，2016年至2018年，华奥汽车机动车检测评估业务在二手车交易场景中的营业收入，仅分别为1.38万元、11.56万元和4.13万元。远低于同期公司机动车检测评估业务在延长保修服务场景里的营业收入3.76亿元、3.99亿元和4.01亿元。

不过华奥汽车在二手车交易方面正在发力。其在招股说明书中表示，机动车检测服务最初应用于二手车交易场景，通过对拟交易的机动车进行检测评估，可以清晰了解机动车状况，减少二手车交易双方的信息不对称，促进交易达成。华奥汽车基于二手车检测场景的检测业务一直未能形成规模化发展，但发行人对二手车交易过程中所需的检测技术、软硬件支持投入了大量的资源。

不过，华奥汽车也在招股说明书中直言了困难，其称：“由于公司成立时间较短，且受资金所限，前期没有投入资金进行广告宣传，公司对广大消费者以及全社会的品牌影响力还相对不足，制约了公司二手车检测业务的发展。二手车交易有望成为未来公司检测服务的主要应用场景之一。”

汽车市场本在2019年末看到了回暖的曙光，但今年这场疫情让汽车市场重回冰点，对于二手车市场而言，冲击是巨大的，在疫情的影响下，二手车交易量全年预计下降10%左右。

而行业的不景气对于华奥汽车打开二手车交易市场来说无疑还是个巨大的挑战。有业内人士谈到，在北美地区，无论预算高低，你总能在市场上买到一台质量可靠、没有暗病，保养信息和事故信息可查的二手车。但国内经销商良莠不齐，商品车暗病不断，市场缺乏具有公信力的二手车鉴定机构，当前所谓的二手车平台评估师所获得的鉴定资格证基本都源于平台自行发放。再加上二手车流通受限，不少地方对二手车的提档过户都设置了一定门槛。这影响了二手车的流通与持续发展。同时也导致了二手车行业野蛮生长期早已过去的今天，市场对二车手的总体信任度依然偏低。