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　　一场疫情打乱了全球车市的步伐，削减成本、筹措资金已经成为大多数车企的必然抉择。同时，全球车市出现温差，欧美车市依旧疲软，中国车市却已明显复苏。一些眼光超前的跨国车企正在利用行业整合和变革的发展契机，在中国市场持续增加投资、扩大产能。

　　“欧洲和美国目前因为疫情影响市场在下滑，即使在复苏之后也不会明显增长，所以欧洲和美国市场上目前布局的产能是足够的。对中国市场长期走向的判断是，中国市场会有比较明显的发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐近日对记者表示，(疫情后)中国市场的重要性相对其他国家会进一步提高，市场比重也会进一步增加，宝马将不断扩大在中国的生产和配套能力，坚定信心追加投资。

　　快速复苏

　　尽管车市在缓慢复苏，但一些国际车企仍然难逃窘境。印度塔塔集团旗下的捷豹路虎开始在中国急切地寻找金主；法国雷诺被传“国有化”；铃木、纳智捷等外资品牌陆续退出中国市场，反映出在这个特殊的时期，车企的生存能力备受考验。但对于宝马等豪华车企来说，仍能在瞬息万变的市场环境中保持高增长。

　　“一季度受疫情影响较大，之后销售迅速恢复。今年前6个月，宝马在华交付了约32.91万辆新车，二季度实现同比增长17%，其中，不仅是国产车如3系、5系，进口车X5、7系的销售情况也不错。”高乐说，宝马在华业务快速增长主要有两方面原因，一是政府的消费刺激政策有很强的推动作用；同时，疫情后人们认为拥有一辆车变得更加重要。二是中国的经济运行强于他国、更有韧性。疫情后中国储蓄率上升，但消费意愿并没有大幅度下降。

　　汽车产业链较长，如何发挥协调作用对最终的业绩产生较大的影响。高乐告诉记者，当时在疫情蔓延的情况下，宝马以一揽子商务政策全力支持特殊时期的经销商工作，其中包括灵活调整一季度销售目标，加强对经销商财务支持，以及一系列以推动复苏为主题的活动，比如“蓝天白云”和“焕新计划”等，传递积极信号，恢复消费者信心。“目前我们的经销商整体发展状态不错，到3月底已经可以看到需求回升。”

　　对于下半年市场走势，高乐持谨慎乐观态度。他认为，海外市场的疲软会传导到中国市场，但中国不断有振兴经济的措施出台，因此预计下半年依然会有发展。“二季度的市场可能受到一些非正常因素的影响，比如一部分第一季度被抑制的需求在二季度集中释放。因此，三四季度的情形预计将能反映比较真实的市场状态。豪华车市场增速一直高于整体市场，这一方面反映了消费升级，另一方面也是豪华车市场下沉导致。”

　　加快数字化和电动化转型

　　疫情对汽车行业产生的影响是长期而巨大的。行业加速整合的同时，主流国际车企对电动化的投入并未减少。疫情成为汽车产业形成新格局的催化剂，智能化、互联化的汽车正在加速而来，这将成为车企变革发展必须跨越的创新门槛。智能化、电动化以及数字化的程度已成为车企提升竞争力的“杀手锏”。

　　对于宝马这样的豪华车企巨头来说，如何引领行业发展的节奏和步伐尤为重要。相较于竞争对手，宝马的股权结构决定了机制的灵活，在这个变革的时代更具优势。更为关键的是，强大的系统整合能力决定了企业的效率和响应市场的能力。比如，在电动化方向上，宝马采用了多种驱动技术的研发，可以实现共线生产。高乐表示，宝马不会因疫情而影响集团对多种驱动技术的研发，例如继续投资氢燃料电池技术的研发。