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那么，随着线上技术的日益发达，车展会不会有消失的一天？至少从短期看，这个可能性为0。其实，车展有一个难以取代的职能，那就是互动性。观众通过车展，能够看到的是心仪实车，而如今即使线上技术何等先进，也没办法为消费者提供实车的触感；这就像追星的歌迷所看的音乐MV，是很难取代看演唱会时目睹偶像真人的激情。

此外，一些区域性的车展，对于厂家及经销商而言，按目前看来也还是一个难以舍弃的“工具”。因为区域性的车展主题很明确，就是为了促进地域性销量以及缔造用户交流纽带。此外，区域性的车展也不必严格执行大型车展的规章，得规定时间与举办规模，支持动态式举办，能做到轻拉快跑，在便利经销商的同时，也能为消费者提供线上所无法提供的感官职能——面对面的交流服务。

按目前情况推断，各大小车展的存在，到现时为止都是稳定销量所不可或缺的辅助工具，更是车企、经销商与消费者三方主要交流沟通的平台之一。只是由于网商时代的到来，多出的线上渠道，让销售和宣传多出了一个方式。事实上，作为结合新车资讯发布、销售及与消费者交流的职能，车展与未来发展潜力很大的“云卖车”、“云直播”更好的相处方式应该是相辅相成。

▋说在最后

不得不说，车展的影响力确实下降了，并且以后可能越来越难办，这本质还是因为经济的衰退，而疫情更像是催化剂，将这个慢性的过程加速了而已。而未来，车展可能也更像展销会或者汽车下乡之类的活动，逐渐的地方化，不仅入门门槛更低，而且也更以地方为主。

还记得去年某车展加班过后，一位从业多年的老编辑默默点了一根烟，45°仰望天空感叹到：“现在的车展不如以前了，才加班到晚上10点。”或许这也是对那个车展辉煌时代的缅怀吧。

责任编辑：李可意

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