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聊到车展，其发展至今也已经有百余年的历史了，无论是国际舞台，还是国内市场，也都有定期举办各种规模不一的车展。然而，随着新生代消费人群消费习惯的改变，加之互联网的发展让网络营销和线上发布会也成为可能，各大车展的关注度和影响力也都处于逐渐下降趋势。而在新冠病毒疫情的影响下，延期停办等等负面影响也让各大车展都面临着不小的压力和挑战。

核心观点：

1· 日内瓦车展连续两年停办，疫情的影响远比我们想象的要深远。

2· 市场环境的逐渐恶劣让车展对于汽车行业的价值逐渐被新形式所削弱。

3· 互动性与区域性是车展能够存续的主要原因，未来车展可能会更加偏向销售。

▋疫情正在加速车展影响力下降

在近期，日内瓦车展的主办方国际汽车沙龙（Salon International de l’Automobile）基金会就发布了公告，原定于2021年3月举行的日内瓦车展（GIMS）也将被取消。

根据官方消息，2020日内瓦车展突然取消，已经对主办方造成了1100万瑞士法郎（折合人民币8175万元）的损失，而为此主办方才向当地政府寻求1680万瑞士法郎（折合人民币1.25亿元）的财政支持。虽然政府同意了这笔贷款，但附加条款则是2021年6月之前必须再次举行车展，并且在2021年6月前偿还贷款，这让作为主办方的基金会无法同意。

而除此之外，作为主办方的基金会也在尝试将车展的主办权出售给Palexpo公司，该公司是日内瓦车展举办场地的拥有方和运营方。不过遗憾的是，根据这个半私人公司的内部人士透露，Palexpo公司所遭遇到的危机也已经接近灾难等级了。因此，在这个接盘侠自身难保的情况下，日内瓦车展未来的命运就更难预测了。

当然，因为疫情特殊情况，而被宣布延期或取消的大型车展，并非只有日内瓦车展，诸如北京车展、芝加哥车展等等都遭遇到了延期或者停办的状况，不一而足，我们不再赘述。而从今年国内已经举办的重庆车展和深港澳大湾区车展来看，整体影响力也不如疫情之前。

▋车展对于汽车行业的价值在逐渐被新形式所削弱

那么，车展是否会因为疫情的冲击而消失呢？要想回答这个问题，我们先要看一下车展到底是什么？从词条上看，所谓车展就是政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会。而其所承载的最基本功能就是：展示和卖车。

随着全球经济的衰退，人们对于汽车这样大宗消费的能力逐渐衰退，4S店无法达到收集大量销售线索的目的，并不愿参与（或者说是资助）车企的车展活动，而车企也无法付给主办方进场费等等，这样多赢的局面就被打破了。而没有车企捧场的车展，其影响力自然也就越来越低。

此外，由于互联网，尤其是移动互联网的成熟，再加上5G等通讯网络的逐渐普及，将汽车这种商品搬到线上已经成为了各大厂商正在做或者将要做的事情。比如，当下部分车企选择线上发布新车，经销商选择线上直播卖车等，是尝试，但同时也是一种转型。于是从某种程度上看来，各类车展貌似成为了“传说中的鸡肋”，食之无味，弃之可惜。

▋未来车展可能会更加偏向销售