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原标题：对话高乐：从三张牌看宝马电动化未来

　　[汽车之家行业]  宝马在百年诞辰上与老对手奔驰“相爱相杀”的隔空对话还历历在目，但如今顶流们的竞合圈已起了微妙的变化。面对天外来客特斯拉的突起，原来的玩家格局是否会改写？

　　当这个问题抛给宝马集团大中华区总裁高乐时，他回复道：“有好的对手才能有好的发展，就像奔驰和宝马。特斯拉会让行业变得更好，激励大家发展。”

　　场面话之后，宝马的判断其实很清晰，特斯拉凭借Model 3从小众进入了主流市场，面临用户和业内的审视越来越多，被曝出装配质量、产品细节、可靠性等方面的问题，恰恰是传统汽车厂商的强项，未来特斯拉的产品需要在这些方面去做改进。与此同时，特斯拉拿手的电子软硬件，也在考验着传统车厂。

　　“可以预见的是，传统企业和科技企业会相向而行，我们从不同的方向进入这个战场，最后在同一个战场作战，这将是智能网联电动车领域。在这个过程中，未来有一些车企会消失，处于市场中低端定位的企业会相对岌岌可危。”

　　高乐话语中的“和特斯拉终有一战”，其实就是新旧时代交替下的行业变革终有一“考”。在2020年过半的时间节点，我们与高乐交流了行业变化的信号以及宝马的思考应对。本就竞争激烈的汽车市场涌现了更多不确定性，需要企业审时度势并且灵活转身。

　　宝马并不想被代入传统大厂积重难返的固有标签。高乐解释道，作为上市公司，宝马的最大股权在传奇商业家族匡特(Quandt)手里，可以保持非上市公司的敏捷性，而不像其他汽车集团那样权力分散，决策复杂。同时宝马的业务也相对聚焦，更容易适应变化。

　　过去一年，宝马所有的工厂都进行了数字化和电气化提升，新的智能车身架构将在2021年启动。2025年之前，宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发，为电动化、自动驾驶、移动出行提供有力的技术支持。今年的电动化节奏将要明显加速，下半年上市的iX3就是重头戏。

　　看好的未来

　　当宝马、奔驰、大众等巨头开始向新能源摩拳擦掌，却赶上了一个“尴尬”的时期。面对2019年退补跌入负增长和2020年疫情席卷全球的双重打击，消费热情似乎很难被点燃。新能源车在国内车市的所占份额持续下降就是一个佐证，从2019年的4.7%到2020年上半年下降至3%。

　　宝马对此依然保持信心，并给出了三个看好的缘由。

　　高乐表示，之前的新能源市场可以说是“虚胖”，存在大量以获得补贴为目标的低质量产品，并不是真正的消费需求，这些产品是新能源市场销量的水分，所以收缩一定程度是因为行业洗牌。

　　另外，市场增长需要有足够多的产品，现在选择仍然很少。比如宝马X5这个级别的消费者，想买电动车的话几乎没有什么可选项，其他很多细分级别市场都存在这样的问题。当车型丰富以后，总量就有望提升了。

　　从政策引导和使用环境来看，将持续向好。不限牌不限购等优惠通道一直是绿灯状态，新基建东风也一次次将充电桩和新能源汽车送上热点话题榜。高乐现身说法，居住所在的北京某小区，以前物业不允许安装充电桩，现在政府要求支持，个人充电桩安装就方便多了。打消了续航和充电的焦虑，也会有更多人选择新能源车。