时尚汽车_汽车生活移动版

据乘联会数据显示，今年年初疫情以来车市1到6月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，-6%。疫情后回升幅度较强。近期的4-6月的环比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

2016~2020年6月销量走势对比图（来源：乘联会）

对于传统经销商模式的车企来说，车从主机厂生产出来，会以批发价出售给经销商，经销商再以零售价卖给消费者。

那些产品实力较弱、抗压能力差的品牌，原本还能靠低廉的价格“苟延残喘”。但在疫情期间，销量瞬间跌落到两三位数以内的水平。这也导致了终端经销商与制造商的分歧加剧，进而引爆车企的危机。

众泰就是如此。去年下半年起，国内先后有数十个省市采取了国六排放标准，由于众泰汽车迟迟无法生产出符合国六排放标准车型，导致其自去年以来，在终端市场一直无车可卖尴尬境地。

众泰工厂也进入停工状态。7月6日，众泰汽车部分员工聚集在众泰汽车永康总部讨薪。现场员工拉起的横幅内容显示“众泰汽车欠薪8个月，还我们血汗钱！”

其次，外资车企牢牢控制着中国“人心”。

昨日乘联会发布的最新数据显示，在6月的厂商销量排行中，一汽大众、上汽大众、上汽通用三家合资车企稳稳的占住了，零售销量前三的位置。其中，日系占到了零售份额的25.9%，德系占到了27%。

更可怕的是，销量前十中，仅吉利汽车一家国产自主品牌。

除了合资品牌成为中国消费者首选，豪华车也成了国人的最爱。6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。

乘联会则认为，消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。

2020年6月厂商销量排名（来源：乘联会）

最后，这个时代需要新的游戏规则。

“时代就是如此无情。特斯拉的软件能力是丰田恐怕永远也追不上的，而且，这并不是丰田的错。”美团创始人王兴曾这样写道。

“传统车企现阶段的挑战是分散式架构和协作体系，与智能时代需要的集中控制、集中研发快速迭代的架构协作体系的比拼。在协作分工体系上，主机厂要实现更快的演进。”蓝驰创投管理合伙人朱天宇向创业邦分享道。

“以理想汽车为例，刚创业时，李想就想清楚了如何将不同生产力组合起来，掌握更先进的生产力和生产关系才能在新的迭代中掌握主动权。他很清楚组织要长什么样，几种不同画风的人在一起怎么共事。”

实际上，埃隆·马斯克也曾用第一性原理来解释，在汽车领域的创新思维：打破一切知识的藩篱，回归到事物本源去思考基础性的问题，在不参照经验或其它的情况下，从物质/世界的最本源出发思考事物/系统。

“我们绝大多数时候都是类推地思考问题，也就是模仿别人做的事情并加以微幅更改。但当你想要做一些新的东西时，必须要运用第一性原理来思考。”

对于80多岁的尹明善，近60岁的应建仁来说，这或许已经不是他们的时代了。

写在最后

关于汽车市场的“存活论”，这是一个从很早以前就开始讨论的话题。

2009年，前菲亚特集团CEO马尔乔内就曾断言，未来汽车行业只有6家汽车公司；2018年，吉利集团董事长李书福表示未来中国汽车市场，只能存活2-3家。

在中国汽车行业里，淘汰赛会愈演愈烈。

优惠商品信息>>

联想LP1 无线蓝牙耳机 券后59元
南极人充电式声波电动牙刷 券后价7.9元
决明子枸杞菊花茶 卷后价9.9元
联想32g class10 高速内存储卡 券后价 16.9元
夏季薄款空调被 券后价29.9元
云雀超轻网面透气跑鞋 券后79元

微信公众号搜索" 驱动之家 "加关注，每日最新的手机、电脑、汽车、智能硬件信息可以让你一手全掌握。推荐关注！【微信扫描下图可直接关注】

(责任编辑：admin)