时尚汽车_汽车生活移动版

　　“公域流量求曝光，私域流量求转化。”与阵地战遥相呼应的是以车主APP、小程序为堡垒的信息战。什么是信息战，用一句话解释就是“私域的自成长体系和数据管理CDP下的用户资产裂变”。

　　有的车企将上述整体称之为企业的数字化转型。什么是汽车企业的数字化转型呢？备受关注的领悦数字信息技术有限公司是华晨宝马的全资子公司，其总裁兼CEO梅晓群认为，企业做数字化转型的核心是建立以客户为中心的体系，实现个人化和实时化。数字化转型的本质是打破组织间的壁垒，构建全新营销生态。

　　全新数字技术让车企沉睡的数据资产重获新生，不仅仅实现了与用户的实时交互，降低中间环节的成本，更构建起类似野竹林式自成长生态体系，让用户成为公司最大的资产，让“从用户中来到用户中去”成为汽车营销的基本大法。

　　越来越多的车企已经意识到自己的力量，员工、经销商以及车主用户，总数可达千万级。伴随智能网联技术的普及，汽车有望成为万物互联的钥匙，而与车机打通的数据平台将成就高粘度的车主APP。

　　除了新势力在数字化领域的孤注一掷外，传统车企中的领克、北京现代、广汽丰田也在积极推进。领克APP目前注册用户超84万，日活用户8万+。难能可贵的是，疫情期间，领克的所有销量都在APP上实现了汇聚，让线上与线下的良性互通成为现实。

　　5、核战

　　上篇，我提到汽车营销的5次跃级，分别是“卖差价”、“卖批发”、“卖增值”、“卖共识”、“卖定制”。其中，我预判的2025年后，“卖定制”包括产品定制、技术定制、服务定制等。

　　与此相对应，汽车营销的5大战役中，最后的核战是由三个维度构成的，一是颠覆的可定制的产品；二是基于信息战的低成本、高效的连接；三是引爆热爱的认知觉醒。

　　产品需要重塑设计和不断迭代智能技术装备，连接是眼下就要着手推进的。《疫情的真正遗产：玻璃宫殿的时代结束了》一文介绍了大众汽车在欧洲的渠道变革。大众正在创建一个名为“We”的全球数字平台，通过数字化手段，经销商的角色将被局限于交付和车辆维修。在大众与经销商的新协议中，取代传统4S店的是城市展厅、快闪店、二手车中心、区域售后服务中心。

　　大众销售主管尤尔根•斯塔克曼强调：“线上交易模式宣告了‘玻璃宫殿’模式的结束。”2020年的汽车市场，经销商的日子更难了。对于多数车企来说，与其人定胜天式的“多卖三五斗”，不如追求“少卖也是智慧”的辩证法。由此，借机全速改造渠道，扶持有实力的做成6S、8S，让更多经销商瘦身为2S甚至1S，也许才是更明智的选择。

　　从“货、场、人”到“人、货、场”，顺序的变更代表了一切营销工作都围绕用户的需求出发，先有人格再有车格，先有人设再想场景。在此基础上，引爆热爱的认知觉醒就是品牌超限战，就是真正的核战。

　　核战的案例不多，但也有不同层面的尝试，特斯拉从产品的颠覆性到马斯克人设的爆炸性上，吻合核战的标准。长城炮到大狗的命名不明觉厉，有核战的影子。

　　在一个追求“自觉、自主、自由”的新时代里，自由源于自信，自信来自实力，实力发于信念，信念始于热爱。热爱就能赢！