时尚汽车_汽车生活移动版

　　值得一提的是，时代财经留意到有关召回需要到2020年12月18日才开始实施。为了解该宗召回的更多细节，例如可导致渗油的低温具体是多少摄氏度，为何召回需要半年后才实施等问题，时代财经6月30日向奔驰公关部方面发去采访问询，截止发稿未获回复。

　　“市场激烈竞争之下，各品牌也需要拼价格和研发速度，这可能带来了一些质量问题。”对于奔驰成为召回大户，工学博士、汽车分析师张翔日前接受时代财经采访时表示。

　　多品牌陷电装燃油泵之殇

　　由于燃油泵缺陷可能导致车辆行驶中发动机熄火，2020年上半年，丰田、雷克萨斯、本田等车企纷纷中招，相继发起召回，合计召回规模超过100万辆。

　　时代财经调查发现，上述车企需召回车辆，均采用的是生产自电装(DENSO)的燃油泵。

　　事实上，电装燃油泵之殇早在去年已经初见端倪，甚至在全球范围都有蔓延迹象。

　　2019年9月，由于燃油泵缺陷，长安马自达召回77112辆全新一代CX-5；2020年1月，由于燃油泵可能失灵，丰田在美国市场召回旗下多款车型合计约69.6万辆汽车，随后在3月，更计划将召回范围扩大到全球，拟召回320万辆汽车。

　　为了解问题电装燃油泵的更详细信息，时代财经日前曾向电装中国方面发去采访函，但电装中国官网表示无法发布相关信息，“电装公司不直接销售OEM(原始设备制造)零部件给消费者。此外，我们也无法发布有关OEM(原始设备制造)零部件的产品规格、质量保证和售后服务的任何信息。”

　　据悉，电装是2019年全球营收第二高的汽车零部件供应商，而燃油泵作为电装的主要产品，除上述已经发起召回的车企，还向海内外众多车企供货。

　　电装燃油泵在短短半年内接连引起海内外市场不同品牌车型的大规模召回，虽然暂时情况还不如高田气囊般极端，但依然令人担忧。