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  全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，日常驾驶时的功能性和易用性还是一如既往的优秀，媒体、导航、电话等常用功能可通过仪表盘和方向盘按键操作，增加了便利性。

  与液晶仪表盘功能相连的两块中控屏构建起了车厢科技感的内核，上方10.1英寸的中控显示屏搭载了奥迪新一代MMI触控响应操作系统。下方触控屏幕在大多数情况下是用来当做空调控制面板的，但也会偶尔充当手写板和虚拟键盘使用。并且屏幕可进行连续手写输入，系统会在你输入最后一个字结束时进行识别，识别速度非常快，并保持很高的识别精度。

  体验者身高175CM，坐进驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有一拳的余量，腿部与驾驶台之间的空间也足够充裕。在保证驾驶员的最佳位置，同一位体验者移步第二排，这时头部空间还有一拳的余量，腿部空间则达到了两拳以上。将第二排座椅调至最前，同一位体验者移步第三排，这时头部空间和腿部空间都稍显局促，不过并不会给人太多压抑的感觉，完全能够胜任短途驾驶时的满员需求。

  驾驶：涡轮的弊端由轻混弥补

  有关涡轮增压和机械增压孰强孰弱的争论由来已久，从平顺性上看，机械增压更占优势，从数据上看，涡轮增压更胜一筹，但回归到成本，配备机械增压往往是主机厂更“厚道”的表现，因此全新奥迪Q7配备的涡轮增压也被很多人看作是某种程度上的“减配”。但回归到实际表现，如果动力表现更出色的涡轮增压解决平顺性的问题，那何乐为不为呢？对此，全新奥迪Q7拿出了48V轻混动力总成来力求做到完美。

  在动力系统方面，全新奥迪Q7有一项重大改变，就是之前的3.0L机械增压发动机由3.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统所代替。这套动力系统最大输出功率为250kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。新技术的加持令全新奥迪Q7获得了更为细腻的动力质感，给人留下了深刻印象。

  这台3.0T发动机拥有充盈的动力储备，日常驾驶中绝大多数驾驶操作都能从容应对，闲庭信步的气度让驾驶员感觉底气十足。全新奥迪Q7的油门踏板被调校得恰到好处，轻踩油门并不会感觉调教太过灵敏，深踩之后变速箱降档速度非常迅速，以提供你所需的动力。