时尚汽车_汽车生活移动版

深交所下发关注函，海马汽车回复称，公司财务部门对拟出售房产收益情况进行了测算，公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元、累计影响公司归母净利润约1.7亿元。

目前，上海、海口都是限售状态，海马汽车的401套房产快速变现并不现实。而且，就算401套房产顺利变现，对亏损额而言也只是杯水车薪，能否顺便保壳全凭造化了。

全球车市：大幅裁员，报团取暖

实际上，不仅中国车企日子难过，全球车企都在经历前所未有的严酷考验。资本寒冬之下，有的车企大幅裁员削减成本，有的则是报团取暖共克时艰。

今年5月20日，福特汽车对外宣布，公司的重组计划已经进入最后阶段，美国地区共有约2,300名白领员工受到影响，包括削减公司的较高阶经理近20%。

此外，福特汽车在欧洲、亚洲、南美等市场的重组工作仍在继续，预计8月底将完成全球裁员约7,000名白领，占目前公司全球7万名受薪员工的10%，预计每年为公司节省6亿美元成本。

这并非福特汽车第一次大规模裁员，今年2月福特汽车宣布，计划在德国裁员5,000多人，同时还计划关闭部分工厂、取消低利润车型生产等。

华尔街分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）则预测福特将在全球裁员2万人。作为目前为止唯一没有破过产的美国老牌车企，福特汽车曾是全球车市“神”一般的存在，难道连它也扛不住了？

实际上，裁员的不只福特一家。据彭博社5月23日报道，因全球汽车销量下滑，在过去6个月，全球几大知名车企已经宣布至少裁员38,000人，涉及美国、德国、英国和亚洲。

除了裁员，还有车企选择报团取暖。5月27日，意大利菲亚特克莱斯勒汽车公司向竞争对手法国雷诺集团伸出橄榄枝，提出一项合并提案。

倘若提案被接受，将产生一家总规模约370亿美元、可年产近900万辆乘用车及轻型卡车的汽车公司，它将是仅次于大众、丰田的全球第三大汽车制造商。

按照提案显示，菲亚特克莱斯勒和雷诺对新公司持股各占一半，合并之后不关闭任何工厂，并预计合并之后两年内将会产生正向现金流的协同效应。

结语

年初至今，在A股160多只汽车概念股中，有150多只个股市值缩水，占比超九成，汽车板块总市值较2017年末蒸发超7,000亿。

在此背景下，管理层也在想尽办法促进汽车销费。5月28日，广东省出台29条新政促销费，逐步放宽广深汽车摇号和竞拍指标。

或受此利好消息刺激，5月28日汽车股全线大涨。盘面上，长城汽车(601633)涨超8%，江铃汽车(000550)、长安汽车(000625)涨超4%，广汽集团(601238)、上汽集团涨幅超3%。

港股市场也涨势喜人，五龙电动车涨超20%，永达汽车涨超11%，中升控股、广汽集团和美东汽车涨超7%，正通汽车涨超6%，吉利汽车、长城汽车、北京汽车和华晨中国涨超5%。

但汽车板块仅风光了一个交易日，就在5月29日开始下跌了。新政利好带来的行情回暖，在现实面前成为“昙花一现”。

走过近30年的发展历程，中国汽车行业已经进入淘汰赛阶段：创新与继承、生存与发展、投资与离场……，全都充满了不确定性，站在十字路口的中国车企，是时候认真做做总结了。

望中国车企铭记一句箴言：这是最好的时代，也是最坏的时代。是危是机？看你的选择了。