时尚汽车_汽车生活移动版

导读：2018年，中国汽车销量28年来首次出现负增长，这个消息好似推倒了多米诺骨牌，引发了汽车行业的一系列事件。

上汽集团：董事长反问股东怎么办？

作为国内第一大汽车集团，上汽集团(600104)（600104.SH）是整个行业的标杆，在过去十年间保持着营收、净利双增长的好成绩，但即便是这样的优等生，也在今年遭遇了成长的烦恼。

据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-4月，我国汽车生产838.86万辆，同比下降10.98%；销售835.33万辆，同比下降12.12%。

其中，4月份汽车生产205.20万辆，环比下降19.78%，同比下降14.45%；销售198.05万辆，环比下降21.41%，同比下降14.61%。

随着汽车行业整体下行，上汽集团也不得不面对销量下滑的尴尬。今年一季度，上汽集团销售汽车153.3万辆，同比下降15.88%。

销量出现两位数下滑，公司业绩也受到拖累。今年一季度，上汽集团总营收2001.92亿，同比下滑16.18%；净利润82.51亿，同比下降15%。

比业绩下滑更惨的是公司股价，今年5月，上汽集团股价最低跌至22.69元，对比2018年3月最高价35.83元，已经跌去近40%，公司总市值也从4000亿高峰坠落，一年跌去1000亿。

在今年的股东大会上，当记者提及今年如何保持销量和利润双增长时，上汽集团董事长陈虹一改往日风格，坦言：“对我的要求太高了，今年上汽努力做到市占率的领先。”

当投资人问及面对股价断崖式下跌，上汽在维护股价和市值方面有何打算时，陈虹反问：“我们也希望股东给我们出出主意。这个股价，你们说说怎么办？”

（上汽集团董事长陈虹）

吉利汽车：销售冠军也坐不住了

处于中国汽车行业第一梯队的上汽集团尚且自顾不暇，处于第二梯队的成员日子也不好过，比如吉利汽车（00175.HK），近日就被曝出变相裁员一事。

5月14日晚间，知乎某汽车博主爆料一份疑似吉利汽车内部申请书的文件。文件显示：作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团战略目标的实现。

虽然文件真伪尚未确定，但无风不起浪，文件一经曝光，就在网络世界掀起轩然大波，网友质疑吉利这是变相裁员，吃相太难看，简直是败坏“路人缘”。

5月14日下午，吉利副总裁杨学良在微博辟谣，称吉利各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。吉利将从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，并附上相关通知。

吉利作为国内乘用车市场的领头羊，过往表现可圈可点。2018年，在汽车行业整体下行的背景下，吉利销售突破150万辆，荣登自主品牌销售冠军宝座，逆势增长十分抢眼。

但是，在刚刚过去的4月份，吉利在终端市场的表现并不尽如人意。4月份吉利汽车销量96,836辆，同比下滑23.7%。

吉利市值也随之大幅缩水，今年年初吉利股价最低跌至10.08港元，相较2017年末最高价29.51港元，股价早已腰斩，连带公司总市值蒸发超1700亿港元。

海马汽车：卖房保壳，挣扎在退市边缘

身处国内汽车行业第一、二梯队的上汽集团、吉利汽车各有各的烦恼，而处于第三梯队的海马汽车(000572)（000572.SZ）烦恼来得更直接，那就是保壳。

海马汽车曾因“马自达”品牌在业内名噪一时，更因拥有“普力马”和“福美来”两款明星车型加持，在国内汽车行业打出一片专属天地。

但是，近两年海马汽车陷入亏损泥潭，并且越陷越深。2017年、2018年，海马汽车归属净利润分别为-9.94亿、-16.4亿，就算把上市多年的利润总额全填进去，也补不齐业绩缺口。

业绩亏损也拖累了公司股价，今年年初，海马汽车股价最低跌至1.91元，相较2017年年初高价6.98元累计跌超65%，公司总市值跌破百亿关口，当前市值仅剩30亿出头。

更糟糕的是，海马汽车因连续两年亏损，股票代码已经从“海马汽车”沦为“*ST海马”，倘若2019年继续亏损，就只剩退市一条路可走了。

挣扎在退市边缘的海马汽车想到了“卖房保壳”，今年4、5月份，海马汽车连发数条卖房公告，称将分批出售公司旗下位于上海、海口的房产，累计401套。