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与蔚来、小鹏每年一款车的策略不同，李想曾经表示，“未来3年只有理想ONE一款车”。并且理想ONE现在只提供最高配一种配置，“从低配到高配很多车看着差了20万，但对于车厂的成本可能在2万元之内，我干嘛不直接送给用户？”李想在接受采访时表示。

在所有新车企产品里，理想ONE是唯一采用增程电动解决方案的，由一块40.5kWh的三元锂电池，配合一台1.2T三缸发动机作为增程发电系统。简单来说，就是一辆车搭配两套动力系统，当电池电量不足时，可以通过燃油发电，补充电力。一位新造车行业从业者称，这是一个很大的不同点，“理想希望是可以和燃油车去竞争的，而不只是电动车市场。”

“坦白来讲我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。”2018年3月拿到B轮投资后，李想在投资方经纬组织的一轮对谈中表示。

| 造车是个必须巨大资本投入才能启动的生意

与互联网行业相比，造车耗费的资金极大、投资回报周期长。

先行者特斯拉2010年上市后，十年间通过各种形式募资超过200亿美元，至今没有过整年盈利。即便在 Model 3 量产增速后，2019年特斯拉依然亏损8.62亿美元。

最早上市的中国新造车公司是蔚来汽车。根据财报，蔚来自成立至 2019 年的四年里，仅经营造成的亏损就达到282.3亿元。

蔚来也是资本最丰厚的新造车公司。随着合肥政府在2020年7月入股，蔚来募资总额已经达到400亿规模。威马、小鹏、理想三家的融资规模则各在150-250亿元人民币之间。

理想汽车亏损速度慢一些，但亏损速度也在随着生产的开始而加速。根据 2019 年一项股权交易所披露的信息，其2018年全年和2019年上半年，也分别亏损7.2亿元和6.3亿元。

最近两年，受宏观经济环境影响，车市一路下滑，新能源车虽然比传统燃油车境况要好一些，但随着补贴退坡，特斯拉进场，也变得愈发艰难。

新造车公司基本不可能靠财务投资以及卖车收入发展起来，都在争取战略资本的支持。据《晚点LatePost》了解，百度投了蔚来和威马、阿里投了小鹏、腾讯投了蔚来并一度持股特斯拉。美团和字节跳动投了理想汽车。刘强东和雷军都个人投了蔚来，小米系还少量参与了小鹏汽车的上一轮融资。

| 美团第二次重资投入出行创业公司

根据美团财报，截止2020年3月31日，美团手中的现金及现金等价物总计141亿元人民币，另有短期投资424亿元。这笔投资将耗去美团手中 1/4 的现金。

李想和王兴相识已久。李想曾表示，2015年刚刚创业的时候，“王兴和张一鸣就偶尔会来逛逛。”2019年投资之前，王兴更是多次探店。

王兴对于出行市场一直有布局，早在2016年就个人参与了摩拜单车C轮融资。2018年4月，美团作价27亿美元收购摩拜。2018年，摩拜为美团带来近45.5亿元的亏损。

2017年12月，美团正式成立出行事业部，试水打车业务。但上市后不久，美团很快收缩了打车战线，并逐渐转向了聚合模式，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，但美团从未掩饰对于出行市场的野心。

从餐饮、酒旅再到出行，王兴一直在拓展美团的边界。2017年6月，他在回答晚点记者关于美团的边界在哪里时曾说：“太多人关注边界，而不关注核心。万物其实是没有简单边界，所以我不认为要给自己设限。只要核心是清晰的——我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？我们就会不断尝试各种业务。”

在出行市场，美团与理想或许也会存在战略协同。理想早在2017年推出SEV时，就在海外试水分时租赁业务，与法国分时租赁运营商Clem签署合作意向，计划以车和家SEV为基础，提供共享出行服务。2018年初，理想汽车与滴滴成立合资公司，计划为出行场景定制生产电动车，“在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营等领域深入合作。”

但接近滴滴定制车业务的人士对《晚点LatePost》表示，理想汽车与滴滴的合作推进并不顺利，很多计划并没有实质性进展。

今年3月，理想汽车领投了自动驾驶公司新石器的A+轮融资，成为了新石器第二大股东。美团也在布局无人配送。美团曾表示，去年超过八成外卖佣金用于给骑手发工资。未来随着自动驾驶技术走向成熟，可实现规模商用，用无人车取代外卖小哥势必会让美团的商业模式更加完善。