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原标题：晚点独家｜美团计划5亿美元投资理想汽车，投后估值40.5亿美元

2020年5月27日，第10000辆理想ONE下线

文 | 王海璐 宋玮

编辑 | 黄俊杰

《晚点LatePost》独家获悉，造车新势力理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元。目前交易在进行中。

2019年8月，理想汽车发公告表示获得5.3亿美元C轮融资，其中美团创始人、CEO王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。那一轮，理想汽车投后估值29.3亿美元，王兴及龙珠资本持股接近10%。

至此，2015年7月成立的理想汽车，已经累计获得了超过20亿美元的投资。背后的支持者包括美团、利欧股份、首钢基金、字节跳动这样的战略股东，以及经纬中国、源码资本、明势资本、蓝驰创投等财务投资人。

王兴曾表示非常看好智能新能源车的未来，他认为未来电动车第一名大概率会出现在中国而不是美国。中国市场潜力巨大，而且短期内不会一家独大，电动车创业公司有很多机会。当然，他们同时也面临很大的挑战，创始人需要集大股东、CEO、产品经理三位一体。

2020年1月，路透社报道理想汽车正在申请赴美IPO，计划募集5亿美元以上，高盛牵头，会计师事务所普华永道已进场尽调，最早将于上半年上市，疑为赴美上市搭建VIE架构做准备。股东利欧股份随后发布公告称，“车和家拟搭建VIE架构，在相关重组完成后，理想汽车股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有理想汽车及其附属公司权益。”

《晚点LatePost》向理想汽车的投资人求证IPO事项，得到的答复是，“还在准备，等合适时机。”

“这一轮比较特殊，除了创始人之外，其他投资方都不方便进入。我们还在争取，只要有机会，我们都再持续追加，包括IPO的轮次。”一位理想的投资方表示。

另一位理想投资方则表示这一轮老股东都没有进入，他希望在晚些时候跟进。

理想汽车投资人，明势资本创始人黄明明告诉《晚点LatePost》，他觉得智能电动车加自动驾驶，在未来十年将会彻底改变人类的出行方式，这个领域里将会诞生万亿美元级别的公司。目前来看，只有中美两国的创新性公司有机会参与这个比赛。

他表示：“以目前电池技术的发展和中国的充电条件来看，理想选择的增程式路线和李想本人作为超级产品经理对中国用户的深刻理解，理想汽车是最有可能最后胜出的选手。”

| 只有一款车，一次出牌机会

李想是第一代互联网创业者中最年轻的之一。李想1981年生，2000年创立泡泡网，4年后实现了2000万收入；2005年创立汽车垂直网站汽车之家，8年后在纽交所上市，目前市值94亿美元。

2015年7月，李想创立理想汽车（原名为车和家），明势资本参与了天使轮融资。创始人黄明明曾表示这轮融资赌得就是李想这个创业者，“李想这种级别的企业家，闭着眼睛也要投，他跟你说一事，你当时觉得不靠谱，你也得投。”

创业之初，李想规划了两款产品：满足1-2人短途出行的SEV，及满足6-7人出行需求的中大型SUV。但由于政策法规对于低速代步车的管理规定迟迟没有出台，小车项目在2年之后流产，2亿投资打了水漂。但这也让理想汽车的SUV项目提前。

理想ONE于2019年4月上市接受预定，定价32.8万，对标宝马X5、特斯拉Model X。12月开始交付。

2020年6月16日，理想汽车在常州基地举行理想ONE第10000辆用户交付仪式。自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，速度快过中国以及全球所有新造车竞争对手。

按照李想在去年年底的公开采访中披露的信息，理想汽车计划今年的预期销量是3万辆。

这并不容易实现。整个汽车行业仍然不景气。根据汽车工业协会的数据，2019年新能源车累计销售120.6万辆，同比下降4.0%。今年1-5月总共销售了28.9万辆，同比下降38.7%。

2020年新能源汽车补贴政策出炉，乘用车补贴前售价不得超过30万元。李想曾经发微博表示，“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”

随后，李想一语成谶，特斯拉凭借着成本控制能力的优势，很快把起价下调到30万以内。蔚来是换电车，不受30万补贴门槛限制，而理想ONE正好被卡在边界上。

李想认为，理想汽车的资本效率优于同行。“很多人说需要300亿、500亿，我们10亿美金就能做到盈利，未来IPO大家就能看到。”