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　　不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前，广州有75万人摇号购买传统燃油车，深圳有120万人，指标如果增加50%，则广州年化中签率的比例也仅为10%左右，这意味着排队10年才能摇号中签，消费者购车难度仍然很大。

　　从全国来看，此次广深两地新增的18万指标与全国汽车销量下滑的规模相比，也是杯水车薪。数据显示，2018年国内汽车产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下滑4.2%和2.8%。2019年4月，中国汽车整体销量同比降幅进一步扩大，销量为198万辆，环比下滑21.4%，同比下滑14.6%。

　　尽管广深两地放宽限购对提振国内整体车市效果有限，但2019年以来，国家及各地均在密集推出促进消费政策，并几乎都将促进汽车消费作为重点之一。1月，国家发改委等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，将扩大汽车消费列为重要举措，明确促进汽车消费的大方向。

　　据光大证券测算，2018年上海、深圳、广州、杭州和天津等6座实施限购城市汽车增量指标共计66.4万辆。若这几座城市增量指标提高一倍，可能将推动整个乘用车市场同比增长2.8%。