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周一：丰田燃料电池发电机进入测试阶段

6月15日，丰田汽车和Tokuyama公司宣布，已经开始使用副产氢对固定式燃料电池发电机进行验证测试，该发电机使用的是与Mirai燃料电池电动汽车相同的燃料电池系统。

据了解，这一且都是为了实现丰田早前许下“2050年零二氧化碳排放”的承诺。五年前，丰田正式宣布“丰田2050环境挑战”计划，其中一个目标是应对全球“零二氧化碳排放”挑战。

而通过使用Mirai燃料电池系统的组件能够有效利用氢燃料电池，该系统能够在不断降低成本的情况下，生产出高性能发电机。

同时，固定式燃料电池发电机试验根据此前丰田透露的消息，预计将持续到2022年3月底。

天天观点

近年来，丰田在汽车研发过程中，也格外重视如何才能稳步减少生产过程中的二氧化碳排放量。通过以上试验，丰田和Tokuyama势必会进一步推进实现氢能社会的目标。

周二：大众换取奥迪剩余股份并开启电动计划

6月16日，奥迪表示，其母公司大众汽车公司将向奥迪的少数股东支付48%的股价溢价，以换取奥迪剩余全部股份。

财报显示，2019年大众集团销售收入达到2526亿欧元，同比增长7.1%。同时，因柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出减少，大众集团营业利润达为169亿欧元。

奥迪品牌之于大众集团的盈利有重要意义，019年，大众集团全球销量达到1097.46万辆，同比增长了1.3%。其中奥迪销量为184.6万台，同比增长1.8%。

目前，已持有奥迪99.64%股份的大众汽车公司宣布，将以每股1551.53欧元的价格支付给少数股东，以换取奥迪股份的转让。奥迪表示，此次股份转让将在7月或8月召开的年度股东大会上通过。

追溯到1964年，彼时大众汽车公司已经开始从戴姆勒-奔驰公司手里收购奥迪汽车的股权，并以50%的股份持有该公司。截止今年，大众汽车陆陆续续通过多次收购已经将手中持有的奥迪汽车的股权增加至99.64%。

天天观点

值得注意的是，近期大众集团内部发生了诸多变化。6月初，大众更是宣布将由奥迪CEO马库斯·杜思曼直接领导“T Mission”电动计划。项目计划在2025年推出一款名为“特斯拉斗士”的全新车型，与特斯拉竞争意图明显。

周三：渤海汽车开展高端市场，子公司获取奔驰订单

6月17日晚间，渤海汽车发布公告，公司子公司海纳川（滨州）轻量化汽车部件有限公司近日收到北京奔驰汽车有限公司指定传统车型铝压铸结构件后减震塔及指定新能源车型铝压铸结构件后支架的货源确认书。

内容显示：1.北京奔驰确认滨州轻量化为其指定传统车型铝压铸结构件后减震塔及指定新能源车型铝压铸结构件后支架的国产化供应商；

2.滨州轻量化已确认货源确认书附件中载明的零件价格、工装价格的有效性，并确认已正式启动上述模块/总成/零部件的国产化工作，承认该项目询价文件中规定的项目里程碑的有效性；

3.以实施该等国产化为目的、任何其他未明示的权利和义务，受双方另行签署协议中的条款约束。

值得注意的是，渤海汽车特别强调，此次签订的货源确认书不构成订单或销售合同，实际供货量需以正式订单或销售合同为准。同时，本次项目定点对公司本年度经营业绩不产生重大影响。

天天观点

近年来，渤海汽车紧跟轻量化与电动化的行业发展趋势，积极开拓高端车市场。以收购德国子公司BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH为契机，以高压铸铝结构件为重点目标产品，与戴姆勒及北京奔驰开启了全方位商务谈判和合作意向争取。

此次合作有利于进一步增强该公司在汽车轻量化零部件市场的核心竞争力。

周四：特斯拉在京新增9座超充站