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　　2018年第三季度，大白汽车销售收入达到5.861亿元，与上一季度的7.85亿元相比下降了25%。而对于这一结果，业内并不意外。2018年9月大白汽车曾深陷“关店”风波，当时趣店对媒体表示“这只是一些线下门店的优化整合，优化产出比较低的门店。”

　　趣店集团CFO杨家康表示汽车金融真不好做，他说道：“170家门店对于我们来说太多了，为了实现盈利我们要付出极大努力。通过计算发现有30家门店能够实现盈利。”总而言之，汽车金融稳定性太差，掌控太难了。

　　而今年一季度，易鑫的助贷业务快速增长，占易鑫总交易量的66%，交易量相较去年同期大幅提升近10倍的现象虽然很唬人，但细究的话，难免会有可能回到亏损路上，这也导致易车也有可能回归。

　　易车作为2000年就成立的汽车互联网公司，如今已经发展将近20年，在此期间，易车经历变动无数，却最终活了下来，但是如今的易车依然不是四五年前的那个巨无霸。

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