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　　今年4月份，各大媒体纷纷报道汽车圈发生的一件大事。那就是在五菱、大通、吉利、奇瑞等国内自主品牌车企营销一线服役21年的老汽车人胡平辉，正式加盟华胜集团、出任华胜连锁事业部执行副总经理，从汽车行业转战后市场。

　　多年来，胡平辉曾参与和推动国内主流自主品牌车企发展壮大的进程，积攒了丰富的汽车产业链运营经验。在汽车行业打拼了这么多年，是什么原因促使他加盟华胜、转战汽车后市场？

　　另一方面，从主办方华胜获悉，将于6月27日举办的第八届云山汽修大会上，由胡平辉主题分享的《梦想+计划：让天下没有难开的修理厂》将作为核心议程之一，重磅亮相华胜城市“梦想+”计划。对于城市“梦想+”计划，他是怎么想、怎么看、怎么做？

　　一次偶然机会，汽修天下有幸采访胡平辉，深入了解背后的故事。

　　从总装车间工人到车企销售高管

　　胡平辉从湖南大学车辆工程专业毕业后，先后入职上汽通用五菱、上汽大通，辗辗转转在上汽工作了十七年，用他的话来讲，“从最早的总装车间工人、总经办秘书、区域经理、到销售部部长，我在上汽经历了很多岗位。一直到2013年，才真正踏上销售管理岗位的正轨。”

　　在上汽迈出职业生涯的第一步后，胡平辉不甘现状，选择离开、寻求更大的平台与机会。

　　“从上汽出来是因为看到自己职业发展的天花板，恰好那时候新能源车企蓬勃发展，就进入长江汽车。但由于这家车企在前期受到资金限制，最后没发展好。这应该是自己职业生涯中，真正遇到的第一个挫折。”

　　随后，胡平辉先后加入吉利、奇瑞，任职奇瑞原开瑞营销公司总经理。“离开上汽之后，兜兜转转了近四年的时间。在吉利和奇瑞这两家本土车企，因为品牌影响力大、发展也快，对我职业生涯带来很大提升。但由于其中受到产品、市场、体制等方面的制约和影响，总感觉发挥空间有限。”

　　二次创业梦，加盟华胜转战汽后市场

　　2020年一场疫情，导致原本就遭受车市寒冬影响的各大主机厂，陷入水深火热之中。而也是这场疫情，促成了胡平辉与华胜的相遇、相识、相知。4月1日，胡平辉正式加盟华胜，出任华胜连锁事业部执行副总经理。

　　谈到为什么加盟华胜、从汽车行业转战汽车后市场，胡平辉表示首要吸引他的是华胜企业使命——“让天下没有难开的修理厂，让客户车辆维修服务选择不再难，在汽车维修服务行业塑造新的商业文明”，以及“诚信、专业、合作、进取”的核心价值观。

　　“我觉得这使命和价值观牵引着所有华胜人在工作过程中始终保持激情和斗志，不畏艰辛、勇往直前。而这，也跟我对于中国汽车事业的使命与内心的价值观是非常趋同。汽修其实是汽车事业的延续，有了华胜的使命和价值观做支撑，我想离华胜就比较近了。”

　　华胜创始人周大军在1998年创办华胜伊始，就心怀着“希望用自己的技术为行业做点事”的朦胧愿景。对于周总打拼了22年所坚守的“汽修梦”，胡平辉坦言受到的触动很深。

　　“在刚开始与周总交流中，我感觉到他心里的汽修梦，牵引着他从1998年到2020年，带领一群创业元老走过一段艰辛的创业岁月。22年前，4月1日是华胜立厂的第一天。22年后，我选择这一天加入华胜，就是为了表决我是带着二次创业的决心，与大家一起走过华胜接下来的岁月。”

　　对于华胜所身处覆盖1亿+中高端车主的后服务市场，他认为将逐步成为汽车营销链条中的主要利润来源，拥有巨大发展空间。

　　“4S店受车市寒冬和疫情影响，也在谋求转型，高成长、高利润空间的独立汽车后市场，会是各方角力的主战场。而像华胜这样拥有存量资源和体系化能力的连锁售后服务品牌，对于4S店和主机厂而言无疑是可以帮助他们突破瓶颈的优秀合作伙伴”。他更强调，“谁能重构服务体系，谁就将赢得后市场的主动权。”

　　“华胜与4S店不是竞争，而是补充关系”

　　在很多人眼中，4S店与独立售后是竞争关系，但胡平辉却并不这么认为。

　　他表示，4S店的优势是为客户提供从新车销售、保险、售后等全价值链的一系列服务。

　　然而，受主机厂传统合作模式的局限，投入成本高、规模大、中间渠道成本多也是经销商的劣势，最终给到消费者的价格与所提供的价值匹配程度不高。另一方面，因为建店规模大，4S店通常位于较偏远地区，离车主活动半径很远，平时做维修保养不方便。