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中控台底部设有单独储物槽，高配车型还配备了手机无线充电板。此外，该手机槽还在两侧以及底部设置了掏空，前者方便捏着手机两侧拿起，后者方用有线充电时不会弯曲充电线，人性化细节设计到位，值得表扬。

座椅采用真皮与Alcantara拼接面料包裹，并提供深浅两套配色方案，座椅填充物略硬、包裹到位，而且腰部支撑还支持上下调整，坐垫长度也可以自由调节。

后排座椅材质与前排相同，除了靠背角度可以调节之外，还支持前后调节。坐垫长度和高度做得很好，尤其是长度方面，没有为了减少轿跑车型因车顶弧线带来的压抑感，而选择在坐垫长度上“偷空间”。

后排的槽点还是比较多的，首先就是头部空间受轿跑溜背造型影响，顶棚采用掏空设计后，头部空间也没有太充裕。有得必有失，想要轿跑造型，肯定就要牺牲一下后排空间。

其次，受四驱传动轴的布局影响，后排中间地台隆起较高，超过一台苹果11手机。而且中间位置坐垫和靠背都会比两侧硬，影响乘坐舒适性。

第三，后排除了提供独立空调出风口之外，还提供12V以及双type-c充电接口，对于用惯USB接口充电的消费者来说，便利性和通用性还有待提高。

人性化设计还体现在后排座椅两侧设有独立储物槽，适逢雨季，用来放雨伞是再适合不过了，日常还能让后排乘客用来放钱包手机等。

掀背车型的后备厢开口自然不用担心，Q3轿跑后备厢进深不错，但是纵向高度收到车顶弧线的压榨，整体不是很理想，常规状态容积为450升。地台隔板设有两级高度调整，也可以通过4/2/4比例放倒第二排座椅扩展至1400升的载物空间。

底盘方面，奥迪Q3轿跑和标准版车型相同，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，高配车型还搭载了奥迪看家本领—quattro全时四驱。

动力方面，奥迪Q3轿跑提供1.4T以及2.0T高低功率三种动力供选择，其中试驾车45TFSI搭载的是EA888系列的2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。

与发动机匹配的是7速双离合变速箱，驾驶模式提供了越野、舒适、自动、动态以及个性化选项。