时尚汽车_汽车生活移动版

张丽玥：随着5G、AI等新技术层出不穷，社会对汽车的理解和要求正在发生根本性变化。汽车从原先的生产工具变成服务工具，智慧交通正在给整个产业构画出无尽想象。

您之前在IBM工作多年，从科技企业转到汽车行业，您觉得最大的身份变化是什么？您对汽车产业转型有何感受？

胡晓专：科技与汽车有很多相近的地方，它们都在强调如何推出产品、满足客户需求。软件开发能力，均在两个产业未来发展中，占有重要影响。

大家都知道，宇通公司深耕客车产业良久，并持续作业于新能源领域，随着智能网联的兴起，宇通对这一领域也非常重视，并将此视之为公司级规划落地推行，这是对未来智能交通的一次赋能。

张丽玥：2019年5月17日，郑州市中道东路上行驶的几辆宇通巴士，也留给了消费者深刻印象，这天，宇通自动驾驶小巴，正式开启了公开道路的试运行。目前，智慧岛5G智能公交项目的进展如何？

胡晓专：去年，我们在3个试运行站点投放了4辆自动驾驶巴士，在5G网络传输条件下，它们能够快速、精准地识别红绿灯、行人、障碍物，执行避障、超车、进站以及紧急制动等功能。

市民通过手机端预约，或者步入智慧岛站台，均可前来乘坐。目前，这几辆巴士已经安全运行了一年多，接待乘客数以万计，行驶公里数以万计。

当用户乘坐自动驾驶小巴时，首先会感到新奇：上车发现没有方向盘，车自己在跑动，遇到情况还可避障或者并线，通过一声“小宇，开灯”，还可智能语音唤醒车内的氛围灯光。

用户的出行畅想总是无穷无尽，我们会不断通过优化车内交互系统、配备AR屏幕等方式，为出行带来更多惊喜。

行驶在郑州智慧岛的宇通无人驾驶小巴

刘小勇：胡总曾站在外面纵览汽车行业，现在进入汽车产业里，对于“互联网+汽车”的感知会更为深刻。关于汽车与IT行业的融合，有个说法叫“软件定义汽车”，您如何看待这一定义？

胡晓专：以前在IT行业中，我们更多是与客户合作创造价值；跳入汽车产业中，我们相当于亲自掌舵船头，主动为客户创造价值。

我个人非常认同“软件定义汽车”。未来的汽车就像是配着轮子的电脑，可以管它叫移动的电脑。用无线方式实时通信、与云平台紧密连结，这是新时代汽车产品的新特征。软件定义汽车，这种说法恰如其分。

刘小勇：“软件定义汽车”，乘用车企业提及较多，譬如私家车中，娱乐的需求，就让车载系统升级迭代呈现加速。但商用车不大一样，驾驶者是专职司机，这一市场内，“软件定义汽车”如何体现？

胡晓专：我个人也是私家车的拥有者，当我选择一辆乘用车时，软件上的个人喜好，会在消费选择中占有很大成分。

但对商用车运营者而言，用车目的是为了拓展业务，商用车专职司机更像“生产资料”，对其状态掌握、甚至延长可用时间，这对降本增效非常重要。增强智能网联属性、增大车载软件性能，这可最大程度发挥生产资料的价值。

我还可以举一个校车的例子。目前，全国范围内，宇通有着庞大的校车保有量，当校车具备智能网联属性后，校车运营方不仅可以实时了解车的使用情况，家长也可掌握孩子上下车时间。

软件不仅让产品实现升级换代，还为客户的客户延展了服务。软件正不断满足商用车车主高效性、安全性的多样诉求。

张丽玥：相比燃油车时代，智能电气的新时代，更需要整车企业具备集成能力和研发能力，这意味着企业要从底层逻辑着手、对此调整优化，包括部门设置、团队架构等等。宇通客车步入全新时代后，曾在企业架构上展开哪些优化？

胡晓专：变化还是很多的。

首先，企业具备应变能力十分重要，汽车软件迭代速度愈发剧烈，如何更好、更快、更高质量向最终用户推出服务，这要求企业具备迅速应变的能力。

此外，我们还要具备创新业务的能力，刚刚讲的智能交通，这会超出传统汽车供应商的研发范畴。

企业如何在未来开拓新局面，这也需要用各异人才进行赋能。