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但如今来看，显然这一措施并不得力，回头看上面5月份这次召回的原因描述中最后说到“极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况”，“行驶中发动机熄火”，简单理解的话，依然是“失速”，也就是说，本田没有从根本上解决这一问题。而此次召回的车型又是几乎囊括本田在国内的全部在售车型，甚至本田在海外市场销售的车型也同样存在这一问题，包括中国在内，本田国同样的问题要在全球召回137万辆车。至于这一次召回能否彻底解决“失速门”，我们还需拭目以待。

店大欺客，说好的把顾客当上帝呢？

“以顾客为上帝”，是很多商业集团奉行的真理，然而，在东风本田这里却是另一番景象。当然，我们也知道，汽车行业的“水很深”，消费者有时在不知情的情况下会被经销商“拿住”，多数时候，很多人都选择默不作声，自当吃了哑巴亏，但是随着法律的健全、人们的法律意识逐渐增强，以及投诉平台的多样化，如今解决消费者与商家纠纷的问题也越来越高效。比如，西安奔驰女车主事件，以及刚刚在5月份发生的#电台主持怒怼东风本田4S店经理#一事。

然而，这也从侧面反映出，国内汽车经销商与消费者之间的利益纠纷还有很多的问题，行业内的一些弊病还亟待解决。具体的事件就不在这里详细描述了，但是，我想指出的是，东风本田4S店的销售经理敢如此嚣张，绝对不是她自己的原因，其背后撑腰的一定是东风本田，没有东风本田的授权，一个小小的经销商经理何敢对顾客如此放肆！另外，同样的事情，绝对不止在这一家4S店存在，甚至或许在东风本田这里就是所谓的“行规”！ 唉，作为中国人，又何必为难中国人呢！

最后，还是奉劝东风本田经销商及销售人员，尽管当前本田在国内威望依旧很高，尽管东风本田CR-V、思域等依旧受消费者欢迎，但是，请记住“天作孽犹可恕，自作孽不可活”，花样作死的结局，多半是“死无葬身之地”。

写在最后：

虽然，近两年中国车市正遭遇下滑趋势，但是作为国内汽车领域的强势品牌，本田并没有因此而受到多大的影响，如果说有，那也是因为其产品接二连三出现严重质量问题而导致，比如“机油门”、“失速门”、“熄火门”，可以说，这些都不是“天灾”而是“人祸”，是本田内部对于产品质疏于管理所致；另外，像东风本田，除了大面积的产品问题，在销售以及售后服务等层面同样问题多多，前段时间爆出的收取客户保险押金不过是冰山一角，但从他们的处理态度便可以看出，是养尊处优习惯了，忘记了汽车经销行业的本质和宗旨。如果东风本田不在产品、服务层面进行改善，那未来等待他的必将是毁灭。