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在不少人看来，自打“国六排放政策”推出以来，中国车市似乎就被乌云所笼罩，一时间迷失了前行的动力！截止目前，国内汽车乘用车市场已连续10个月下滑，并且在去年出现了28年来的首轮下跌，全年同比下滑达到5.8%。然而，当大家都把车市动荡的原因归结于“国六”的时候，另一股因素正逐渐逼近，它便是楼价！

众所周知，房地产与汽车一样都属于国家的支柱性产业，换句话说起到“牵一发而动全身”的地位，比如存在“汽车终端消费市场低迷→汽车经销商库存压力增大→汽车经销商需要大力促销→汽车生产厂订单量减少→零部件供应商减产→汽车行业陷入困境”的关系。虽然楼价与车价的走向并不趋同，但持续增长的楼价对民众可支配财富的侵蚀相当严重，同时高债务、轻消费等问题日益突出。

据国家统计局显示，在1-4月份社会消费品零售数据中，汽车行业居然拿了“倒数第一”，营业收入同比下滑5.4%，在41个大类行业中跌幅最大。与此同时，工业增加值、营业成本及利润总额均出现同比下滑，其降幅分别为0.3%、4.2%、25.9%。简单来说，今年1-4月汽车行业确实有些低迷，甚至给整个行业“拖后腿”！

从去年7月开始，国内乘用车销量一直处于连跌状态，且在11月达到全年低谷，跌幅达到-16.1%。根据中汽协显示，2018年汽车产销量分别为2780.0万辆和2808.1万辆，与2017年相比，同比分别下降4.2%和2.8%。事实上，早在2017年国内乘用车销量已进入“饱和期”，单月最高增长率不足20%，相比2017以前，堪称“悬崖式”下跌。另外，受到国内车市的影响，不少汽车品牌已开启“裁员大潮”，比如福特汽车在全球范围内裁员7000人、特斯拉裁员7%等。

面对低迷的汽车消费市场，中国乘用车联席会秘书长、中国汽车流通协会专家委员会崔东树表示“在近几年国内楼市持续火爆的背景下，目前总体社会零售消费出现明显下行趋势，尤其是中国私人车市消费低迷。在15年股灾后，楼市的火爆格局持续，各地方政府把楼市看成拉动本地经济重要钱袋子，推动投资和房地产发展……消费降级等风险已经成为担忧的关注点。”

房子or车子，答案很一致！

对于广大消费者，房子和车子均属于大宗消费品，其中房子具备更多的实用及价值属性，同时也彰显一个人社会地位，并且在家庭中承载着众多作用。换句话说，买房子比买车子更具安全感！乘联会曾发文称，楼市是影响车市销售的重要因素，由于中西部楼市的价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。

虽然国内不少城市已出台相应的房屋限购政策，以试图控制楼价的持续飞涨，但效果却并非明显。即便如此，不少70、80、90后仍将买房作为首选，而对汽车的需求则有所放缓。从地域来看，南部、东部地区汽车市场已接近饱和，一手楼成交量出现下降；转眼中部、西部地区，房地产行业依旧处于快速发展阶段，导致民众对买房的欲望大增，严重影响当地的汽车销量。

房地产、贷款促成消费降级

随着房地产税费、利息等挤压，国内沿海地区房地产迈入“萧条期”，同时对于不少“准房奴或房奴”来说，房贷压力确实让人在日常消费中更加谨慎，特别是在大城市拼搏的年轻人，面对停车难、养车贵、公共交通方便等因素，“买不买车”真的并不重要！目前，我国显性债务规模接近27万亿元，特别是在2008年以后增幅加快，居民债务增长主要来自于住房按揭，其次才是汽车和信用卡贷款。