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　　车辆基本设计，驾驶辅助，灯光控制，音效设置等等，在这块屏幕当中都可以进行设置。值得一提的是，它的转向也是可以单独进行调节，除此之外，还有很多安全辅助配置可以进行调节。

　　除了功能比较全之外，这块大屏幕还可以进行旋转，相信大家在比亚迪某些车型中也见到过。但相比比亚迪车型的屏幕来说，这辆腾势X PHEV进行了优化，整体看上去更加舒服。

　　屏幕正下方配有一块很大的银色镀铬饰板，镶嵌有无线充电板，与很多车型不同的是，这块充电板采用斜放的方式。上方还有三个很有标志性的涡轮出风口，突出一定的年轻感。

　　挡把附近配有很多按钮，其中包含：电子手刹、自动驻车、自动空调、陡坡缓降、车身稳定控制、后雷达、车道保持、EV模式、HEV模式、以及五中驾驶模式的选择。

　　宽大的全景天窗可以提供不错的采光性，而且这款车的天窗还采用了特殊材质，可以有效地预防紫外线辐射，虽然天窗使用率不是很高，但对于这么大的一款车来说，全景天窗确实是个不错的配置。

　　对于这辆腾势X PHEV来说，它的空间表现自然不是你担心的问题。宽大的座椅填充物很足，支撑性也很不错，与奔驰相同，座椅调节被安置在门板上，支持电动调节、加热、通风的功能，并且座椅的腰部支撑以及侧翼都是可以进行单独调节。

　　体验者身高181cm，调整好座椅来到驾驶席，将座椅放置最低，头部空间一拳的距离。在前排座椅调整好的状态下，体验者来到第二排，将第二排座椅调至最前，头部空间四指的距离，腿部两拳的距离。在第二排座椅调至最前的状态下，体验者来到第三排，腿部空间三指的距离，整体的表现还算比较不错。

　　2.0T+前/后双电机,综合最大功率431kW、最大扭矩950N·m,百公里加速在4.9秒左右，与发动机相匹配的为6速双离合变速箱。

　　初次上手，这辆腾势X PHEV给你的感觉就是好开，并没有因为这辆车很大，有那种开大船的感觉。整车的NVH表现我觉得非常出色，底盘也非常有质感，总体来说，开起来有种高级感。底盘整体的感觉偏向于舒适，优势就是非常适合长途驾驶。不过舒适的悬挂导致高速过弯出现侧倾，不过话又说回来，谁会开着它下赛道呢。

　　不过要论直线加速赛，这辆腾势X PHEV可不是弱者，综合950牛·米的扭矩会随时刺激你的肾上腺素，4.9秒左右的加速成绩，已经赶超很多小钢炮。

　　转向方面采用的是电动助力转向系统，在触控屏幕中可以切换模式，分为运动和舒适。日常开我比较喜欢放在运动模式下，虚位比较小，转向很线性。

　　这辆腾势X PHEV拥有五种驾驶模式，分为经济模式、运动模式、沙地模式、泥泞模式、雪地模式，所以它不仅可以给你带来极致的加速感，偶尔去越野也是完全没有问题的，你完全不用更担心它会把撂在路上。