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　　记者曾于2019年9月赴工厂内部实地参观，彼时工厂建设基本完毕，焊接机器人等生产线已安装到位，工人正对设备进行调试，但并未投入生产。但在现场的项目简介称，该项目总投资178亿元，用地2400亩，其中一期用地958亩，投资50亿元，总设计产能38万辆，产品包括新能源和传统动力的SUV、轿车和跑车。一期SUV生产线2018年10月建成投产，预计达产后可实现产值750亿元，38万辆产能全部投资到位后预计形成1580亿元的产能。

　　在当地的官方宣传中，该项目也是江苏省重大项目和当时南通单体总投资最大的制造业项目。不过，这一蓝图至今还停留在纸上。

　　通过具有吸引力的招商落地条件和服务先后引进青年汽车集团和赛麟汽车等车企背后，是如皋市打造新能源汽车千亿产值的梦想。如皋市市长何益军此前介绍，2017年如皋市确立了打造国内最具竞争力的新能源汽车板块的战略目标，计划到2020年，全市新能源板块有望突破1000亿元的产业规模。

　　工厂或已停摆

　　“我们是4月底复工的，到现在一直还没生产，大家都是轮着上班，有些人上五天，有些人上四天休三天，主要做一些设备调试、打扫卫生之类的工作以及内部培训，什么时候正式复产还没有通知。”6月2日，赛麟汽车迈迈工厂的一位员工向记者表示。

　　赛麟汽车迈迈工厂位于如皋市仁寿西路288号。透过出入口的缝隙，记者可以看见厂区里面停放有数百辆迈迈电动车，并没有机器运转的声音。一位当地村民也疑惑地告诉记者：“工厂每天会有人来上班，但现在好像不生产了。”

　　公开资料显示，赛麟汽车旗下共有4款产品，包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客，以及纯电车型迈迈。截至目前，只有迈迈电动车已实现上市销售。

　　而事实上，定位“城市电动小跑车”的迈迈品牌电动车作为赛麟汽车投入市场销售的唯一一款车型，在销售端也陷入了“降价也卖不动”的困局。有赛麟汽车内部人士表示，现在售价15.88万元的迈迈电动车在北京市场上正以3万元甩卖，沦为了老年代步车。

　　2019年11月11日，迈迈定制版正式开始在天猫平台开售，共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，但不到两个月，迈迈天猫旗舰店便终止了运营。

　　如今，这一庞大投资和宏伟蓝图的操盘者王晓麟一直身居美国。对于其有无回国计划，如何参与日常的企业经营管理等问题，赛麟汽车相关负责人告诉记者，王晓麟此前一直在规划回国的行程，无奈由于疫情和中美航线调整等原因，返程机票不断被取消。

　　针对乔宇东实名举报的赛麟汽车涉嫌“虚假技术出资”和工厂何时复工等问题进展，记者将持续予以关注。