双离合堪当万金油？揭秘大众变速箱技术(3)
时间:2020-06-06 02:17 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
与传统双离合变速箱相比，DQ400e的核心变化是增加了电动机及其相关部件。由于输入轴一侧加入了电动机，因此DQ400e变速箱长度有所增加，这加大了横置动力系统的空间布置难度。为了控制变速箱的尺寸，工程师牺牲了第7个挡位，转而采用6挡方案。DQ400e搭载于迈腾GTE、探岳GTE和途观L PHEV等插混产品，随着大众电气化战略的推进，这款变速箱将出现在更多车型上。
大众在纯电动车（BEV）领域并不能算是领头羊，不过来势汹汹的MEB平台仍然让许多竞品感到了巨大压力。预计在今年年底，基于MEB平台打造的ID.品牌产品将实现国产，新车将使用APP310动力电机。笔者在沟通会现场有幸见到了APP310实物，不过由于保密原因，暂时还不能向各位读者展示图片。可以透露的是，APP310除了能够提供更强的动力输出，还拥有更精巧的结构设计，其电控装置厚度较APP290的减小了二分之一以上。
编辑点评：双离合的在华发展历程并不是一帆风顺，种种故事曾让它备受争议，但市场最终证明了双离合的存在价值。在环保愈发重要的今天，双离合还衍生出了混动版本，以紧凑的结构兼容了电动机。而未来终将属于单速变速箱，精巧的APP310让人对大众的电动时代有了无限期待。 精彩内容回顾： 动力胜过海外版本 大众1.5TSI国产前瞻 不只改头换面 新款宝马5系/6系GT解析 日系品牌你选谁？各价位混动新车前瞻 (责任编辑：admin) |
