从第五代公爵，也就是430型开始，TLV凭借其原本就多样化的车身造型推出了大量款式的模型。这其中有Sedan版本，也有“无B柱”设计的Hard Top版本，并且前、后期外观细微的变化也在TLV身上得到了精准还原。
国人对于日产公爵最深刻的记忆，便是从Y30时代开始的。和同时期的皇冠车型一起，公爵Y30担任过不少城市的出租汽车，天鹅绒的内饰材质是当时豪华车型身上最引以为傲的，Brougham也一直是车系中最顶级版本的称号。譬如这台TLV上，灰色的深浅搭配也把高端日本车型所独爱的双色车身魅力表达出来，非常精致。
公爵Y31在1987年的东京车展上第一次公众于世人，它也是全球第一款装备了电控5挡自动变速箱的车型。相比于上一代Y30，这款车型在国内早期的能见度要更高，如今日本本土还能够在大街上见到大量仍在产的公爵Y31出租车，可靠的机械和舒适的乘坐特点让它影响着一代又一代的人们。
从第八代公爵车型Y32开始，常规的Sedan版本被取消，全部采用了美轮美奂的Hard Top版本。普通版车型的外观样式相当优雅，好像是靠拢了同期欧洲车型那种典雅的做派。而近期TLV发售的Y32 GT版本还原了致敬经典的“四眼车灯”造型，这种身处90年代的反向设计热潮倒是给现在的人们营造出了一种怀旧的感觉。 编辑点评：虽然TLV的产品目录中至今还未收录Cedric公爵车型的最后两代：Y33、Y34，但相信在不久的将来随着它们的凑齐，小比例汽车模型玩家将能够完整地回顾这个来自东瀛品牌的豪华轿车40余年的进化史和优雅的风采，或许这就是汽车模型收藏的意义吧。 精彩内容回顾： 五行缺低 日本特有的K Car也能拿来耍？ 东瀛法拉利NSX领衔 TLV新车灰模一览 五行缺低 iAcro裤裆老爷的这十个年头 (责任编辑：admin) |